GP2 // Todo preparado para una nueva temporada

El calendario para la temporada que viene de las GP2 Series ya se ha hecho público. Las novedades de este año es que la competición cuenta con un nuevo equipo, el Ocean Racing Technology. Éste equipo portugués se ha hecho con un hueco en la competición después de comprar el equipo de BCN Competition. Por otro lado, el equipo hasta ahora llamado Piquet Sports cambia de nombre: a partir de ahora se llama Piquet GP.

Igual que el año pasado, el primer gran premio que se disputará será en el Circuit de Catalunya, el mismo fin de semana que la Fórmula 1, el 9 y 10 de mayo. Este circuito dará el pistoletazo de salida a la temporada europea. El punto y final se pondrá en Portimao, Portugal, a mediados de setiembre, una cita que el año pasado no estaba en el calendrio.

11-13 March Paul Ricard, France Test
23-25 March Barcelona, Spain Test

9-10 May Barcelona, Spain
22-23 May Monte-Carlo, Monaco
6-7 June Istanbul, Turkey
20-21 June Silverstone, Great-Britain
11-12 July Nurburgring, Germany
25-26 July Budapest, Hungary
22-23 August Valencia, Spain
29-30 August Spa-Francorchamps, Belgium
12-13 September Monza, Italy
19-20 September Portimao, Portugal

Fórmula 1 // Una fórmula muy reducida

Coches, dinero, glamour, millones de litros de gasolina, fiestas, celebraciones con champán, lujo, motores y neumáticos nuevos de forma habitual... Podría parecer imposible, pero la sombra de la crisis económica ha llegado al gran circo de la Fórmula1. El abandono de Honda del campeonato de cara a la temporada que viene ya evidenció que ni este mundo se ha salvado de la crisis que azota el mundo. Había rumores de que otros equipos estaban económicamente en la cuerda floja. Pero para evitar la pérdida de más equipos (lo que supondría una pérdida de espectáculo), el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) y la asociación de equipos (FOTA), se han puesto manos a la obra.

Tanto es así, que se han presentado una serie de medidas para reducir los costes de la Fórmula1, con el acuerdo unánime de todos los equipos. Un primer cambio de cara a la siguiente temporada es que cada motor tendrá que durar tres carreras en vez de dos como hasta ahora. Eso quiere decir que al largo de toda la temporada cada piloto tendrá ocho motores (más cuatro para los entrenamientos) para disputar los diecisiete grandes premios. Se limita a 18.000 el tope de revoluciones y además, los equipos independientes podrán comprar los motores a mitad de precio respecto a la temporada pasada.

Por lo que se refiere al sistema Kers, el año que viene será una medida opcional, y en cuánto a la aerodinámica, también habrá un gran ahorro. Ya no podrán haber entrenamientos privados durante los fines de semana, excepto los de gran premio. Pero la cosa no queda aquí. De cara al 2010 se considera la idea del motor único (una idea que desagrada mucho a Fernando Alonso, que ha llegado a amenazar en abandonar el campeonato si finalmente se lleva a cabo). Es una iniciativa que Max Mosley defiende con uñas y dientes, pero se tendrá que ver en que deriva finalmente.

Y lo que sorprende más, para el año 2010 se prohibirán los repostajes (como sucede actualmente con la carrera al sprint de la GP2), lo que supondrá una reducción de las vueltas y del tiempo de carrera. De la misma manera, los equipos contarán con los mismos sistemas de radio, telemetría y de transmisión; se prohibirán los calentadores de neumáticos y se reducirá el personal.

Lo que buscan estos cambios es sobre todo, una bajada de los costes de competición para hacer frente a la crisis. Pero además, otro de los objetivos es conseguir más igualdad en la competición. Sobre todo si a todo esto se le añade la idea de Bernie Ecclestone de sustituir el sistema actual de puntos por las medallas.

En definitva, una serie de medidas que seguro cambiarán el concepto actual de Fórmula1. No sé si a mejor o a peor, eso habrá que verlo, pero de lo que sí estoy segura es de que nada va a ser como antes. Hay opiniones para todos los gustos, pero antes de criticar creo que habría que pensar y reflexionar sobre las decisiones: ¿un sistema de puntuación a base de medallas favorecerá los adelantamientos? ¿un motor único para todos los equipos reflejaría la verdadera capacidad de los pilotos de domar a los monoplazas? ¿reducir el número de motores disponibles a lo largo de la temporada provocará que se tenga que pensar más en el futuro? ¿el kers cambiará drásticamente la situación de los monoplazas en carrera? Hay muchas incógnitas por desvelar. Las novedades siempre cuestan de ser aceptadas. Pero creo que el espectáculo está garantizado de todas formas.

Fórmula 1 // Unos resultados útiles solamente para los equipos

Los tiempos de la penúltima jornada de entrenamientos de Fórmula 1 en Jerez no se pueden tener muy en consideración. Al menos por parte de los aficionados. Estos días las vueltas que los pilotos estan dando con sus respectivos monoplazas son para probar cosas. Los resultados servirán para que los diferentes equipos empiecen su puesta a punto de cara a la nueva temporada.

Además, no pueden hacerse comparaciones. Cada equipo prueba cosas diferentes, como por ejemplo, Alonso, que ha probado los neumáticos slicks; pero aún queda mucho trabajo, muchas horas donde los ingenieros tendran que debatir que decisiones son las mejores, muchas mas vueltas que rodar... esto es solo el principio.

Aún así, hay que destacar que Sebastien Buemi, del equipo Toro Rosso, ha vuelto a ser el más rápido del dia. Sabe que delante suyo tiene una gran oportunidad, está rozando su sueño de competir en la competició reina, y no quiere dejar pasar esta oportunidad. Lo está dejando todo en el asfalto, y veremos si finalmente consigue hacerse un hueco en el equipo. Estos han sido los resultados de hoy:

01. Sebastian Buemi Toro Rosso 1.17.258

02. Takuma Sato Toro Rosso 1.17.520

03. H. Kovalainen Mclaren 1.18.049

04. K. Raikkonen Ferrari 1.18.782

05. F. Massa Ferrari 1.19.050

06. F. Alonso Renault 1.19.319

07. N. Rosberg Williams 1.19.388

08. P. De la Rosa Mclaren 1.19.499

09. R. Kubica BMW 1.19.559

10. C. Klien BMW 1.19.738

Los siguientes entrenamientos, en los que participará Alonso, serán en Portugal a principios de enero. Aunque hay que destacar que la semana que viene, diversos equipos haran en Jerez las últimas vueltas de entrenamiento del año.

Fórmula 1 // Entrenamientos de Jerez

La nueva temporada de Fórmula 1 está ya mucho más cerca de lo que podría parecer. Las escuderías, lejos de mostrar pruedencia delante de la crisis económica que ya ha llegado a este gran circo (todos tenemos a lo que a sucedido con Honda en la cabeza), han llegado a Jerez con la idea de poner a punto el coche para la temorada que viene.

No es como en Barcelona a mediados de noviembre. Ahora la mayoría de pilotos con más nombre ya han puesto punto y final a sus vacaciones y han vuelto a la pista. Hay mucho trabajo que hacer, sobre todo estudiar y mejorar las novedades que se tienen que introducir, como la nueva aerodinámica o el kers, el nuevo sistema de recuperación de energía que podría ser muy interesante de cara a los adelantamientos en carrera.

Uno de los primeros pilotos en ponerse a los mandos de un monoplaza y experimentar las sensaciones ha sido el catalán Dani Clos, que ha sorprendido gratamente a Williams. Ha hecho unas grandes vueltas que se han merecido los elogios de algunos miembros del equipo: "su progresión está siendo muy buena. Esta mañana lo más fácil era sufrir trompos e incluso salidas de pista y no le hubiéramos podido decir nada dado que la pista esta mañana estaba realmente complicada, pero no ha sido así, realmente ha hecho un gran trabajo". Y es que a pesar de rodar con agua en la pista, Dani se ha mostrado "muy contento" y feliz de ayudar al equipo.

Por otro lado, después de exáctamente un mes, Kimi Raikkonen ha vuelto a los mandos de su Ferrari. Con unas condiciones climáticas no muy buenas, el finlandés ha salido a rodar poco rato. Mañana seguirá con los entrenamientos, y espera que no llueva.

Otra escudería preparando la temporada 2009 es Toro Rosso, con sus dos Sebastianes, Bourdais y Buemi. De momento, el que ha hecho el mejor tiempo del equipo es Buemi, pero aun quedan días y esperan que el tiempo mejore para sacar un mejor rendimiento a estos entrenamientos en Jerez.

Por lo que respecta a Renault, también han empezado por simular la aerodinámica de un coche del 2009, con Piquet a los mandos. Mañana será el turno de Fernando Alonso, que esta nueva temporada quiere volver a luchar por el título. Esperemos que el coche sea competitivo. Para esto sirven los entrenamientos, para que cuando llegue la hora de la verdad, todo esté listo.

Fórmula 1 // Honda se retira de la Fórmula 1 de inmediato

Se acaba de conocer. Honda se retira de la competición de Fórmula 1 por motivos económicos derivados de la crisis económica que estamos viviendo. La escudería se ha puesto en venta, así que veremos si hay algún comprador...

De esta forma Bruno Senna se ha encotrado con un bache en su camino hacia lo más alto, la Fórmula 1. En los entrenamientos en Barcelona de hace unas semanas Senna hizo un buen papel, y parecía que iba a tener una oportunidad en el equipo para conseguir un asiento de cara a la temporada que viene. Pero ahora las cosas ya no están tan claras. Se dice que Button, hasta ahora piloto de Honda, podría pasar a ser compañero de Alonso en Renault en lugar de Piquet. Pero, de momento, solo son rumores. Se tendrá que ver si Flavio Briatore se la quiere jugar con el inglés o dejar las cosas como están. Solo podemos esperar...

GP2 Asia // Vuelve la acción

Después de un pequeño descanso, los motores vuelven a rugir en Dubai. La GP2 Asia Series vuelve a la acción, con el español Roldán Rodriguez líder, seguido del también español Javi Villa. Los dos han empezado con muy buen pie y esperan seguir con los buenos resultados. El circuito de Dubai es un trazado conocido para muchos de los pilotos, ya que acogió las dos primeras carreras de la primera edición de este campeonato.

Para Roldán, Dubai tiene que ser un circuito talismán. Fue donde hizo su debut en este campeonato a los mandos de un monoplaza de Fisichella Motorsport, sustituyendo a Michael Herck, lesionado. Era la primera vez que rodaba en el circuito, pero eso no le supo ningún contratiempo, sinó que fue de los más rápidos en la pista.

Este año llega como líder de la competición. Se ha adaptado rápidamente a su nuevo equipo, Piquet GP, y explica que “las sensaciones con el equipo y el coche siguen siendo muy positivas” y el objetivo en Dubai será aspirar a lo máximo y defender el liderato. Por otro lado, Javi Villa llega a Dubai después de un gran debut con su nuevo equipo, SuperNova, y con la confianza por las nubes.

La actividad en pista empieza mañana a las 13:15, con la sesión de entrenos libres, siempre importante cuando se rueda por primera vez sobre un trazado, como es el caso de Javi. A continuación, a las 16:30, tendrá lugar la decisiva sesión de calificación que conformará la parrilla de salida para la primera carrera, prevista para el viernes a las 13.10. La carrera corta, que cerrará la segunda reunión puntuable del campeonato, se disputará a la una de la tarde del sábado.

Además, el italiano Fabrizio Crestani será el segundo piloto del equipo Ocean Racing Technology para las carreras de las GP2 Series que se disputarán este fin de semana en los emiratos árabes. Vuelve la acción!