Tuesday, December 16, 2008

GP2 // Todo preparado para una nueva temporada


El calendario para la temporada que viene de las GP2 Series ya se ha hecho público. Las novedades de este año es que la competición cuenta con un nuevo equipo, el Ocean Racing Technology. Éste equipo portugués se ha hecho con un hueco en la competición después de comprar el equipo de BCN Competition. Por otro lado, el equipo hasta ahora llamado Piquet Sports cambia de nombre: a partir de ahora se llama Piquet GP.

Igual que el año pasado, el primer gran premio que se disputará será en el Circuit de Catalunya, el mismo fin de semana que la Fórmula 1, el 9 y 10 de mayo. Este circuito dará el pistoletazo de salida a la temporada europea. El punto y final se pondrá en Portimao, Portugal, a mediados de setiembre, una cita que el año pasado no estaba en el calendrio.


11-13 March Paul Ricard, France Test
23-25 March Barcelona, Spain Test
9-10 May Barcelona, Spain
22-23 May Monte-Carlo, Monaco
6-7 June Istanbul, Turkey
20-21 June Silverstone, Great-Britain
11-12 July Nurburgring, Germany
25-26 July Budapest, Hungary
22-23 August Valencia, Spain
29-30 August Spa-Francorchamps, Belgium
12-13 September Monza, Italy
19-20 September Portimao, Portugal

Friday, December 12, 2008

Fórmula 1 // Una fórmula muy reducida


Coches, dinero, glamour, millones de litros de gasolina, fiestas, celebraciones con champán, lujo, motores y neumáticos nuevos de forma habitual... Podría parecer imposible, pero la sombra de la crisis económica ha llegado al gran circo de la Fórmula1. El abandono de Honda del campeonato de cara a la temporada que viene ya evidenció que ni este mundo se ha salvado de la crisis que azota el mundo. Había rumores de que otros equipos estaban económicamente en la cuerda floja. Pero para evitar la pérdida de más equipos (lo que supondría una pérdida de espectáculo), el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) y la asociación de equipos (FOTA), se han puesto manos a la obra.

Tanto es así, que se han presentado una serie de medidas para reducir los costes de la Fórmula1, con el acuerdo unánime de todos los equipos. Un primer cambio de cara a la siguiente temporada es que cada motor tendrá que durar tres carreras en vez de dos como hasta ahora. Eso quiere decir que al largo de toda la temporada cada piloto tendrá ocho motores (más cuatro para los entrenamientos) para disputar los diecisiete grandes premios. Se limita a 18.000 el tope de revoluciones y además, los equipos independientes podrán comprar los motores a mitad de precio respecto a la temporada pasada.

Por lo que se refiere al sistema Kers, el año que viene será una medida opcional, y en cuánto a la aerodinámica, también habrá un gran ahorro. Ya no podrán haber entrenamientos privados durante los fines de semana, excepto los de gran premio. Pero la cosa no queda aquí. De cara al 2010 se considera la idea del motor único (una idea que desagrada mucho a Fernando Alonso, que ha llegado a amenazar en abandonar el campeonato si finalmente se lleva a cabo). Es una iniciativa que Max Mosley defiende con uñas y dientes, pero se tendrá que ver en que deriva finalmente.


Y lo que sorprende más, para el año 2010 se prohibirán los repostajes (como sucede actualmente con la carrera al sprint de la GP2), lo que supondrá una reducción de las vueltas y del tiempo de carrera. De la misma manera, los equipos contarán con los mismos sistemas de radio, telemetría y de transmisión; se prohibirán los calentadores de neumáticos y se reducirá el personal.

Lo que buscan estos cambios es sobre todo, una bajada de los costes de competición para hacer frente a la crisis. Pero además, otro de los objetivos es conseguir más igualdad en la competición. Sobre todo si a todo esto se le añade la idea de Bernie Ecclestone de sustituir el sistema actual de puntos por las medallas.


En definitva, una serie de medidas que seguro cambiarán el concepto actual de Fórmula1. No sé si a mejor o a peor, eso habrá que verlo, pero de lo que sí estoy segura es de que nada va a ser como antes. Hay opiniones para todos los gustos, pero antes de criticar creo que habría que pensar y reflexionar sobre las decisiones: ¿un sistema de puntuación a base de medallas favorecerá los adelantamientos? ¿un motor único para todos los equipos reflejaría la verdadera capacidad de los pilotos de domar a los monoplazas? ¿reducir el número de motores disponibles a lo largo de la temporada provocará que se tenga que pensar más en el futuro? ¿el kers cambiará drásticamente la situación de los monoplazas en carrera? Hay muchas incógnitas por desvelar. Las novedades siempre cuestan de ser aceptadas. Pero creo que el espectáculo está garantizado de todas formas.

Thursday, December 11, 2008

Fórmula 1 // Unos resultados útiles solamente para los equipos


Los tiempos de la penúltima jornada de entrenamientos de Fórmula 1 en Jerez no se pueden tener muy en consideración. Al menos por parte de los aficionados. Estos días las vueltas que los pilotos estan dando con sus respectivos monoplazas son para probar cosas. Los resultados servirán para que los diferentes equipos empiecen su puesta a punto de cara a la nueva temporada.

Además, no pueden hacerse comparaciones. Cada equipo prueba cosas diferentes, como por ejemplo, Alonso, que ha probado los neumáticos slicks; pero aún queda mucho trabajo, muchas horas donde los ingenieros tendran que debatir que decisiones son las mejores, muchas mas vueltas que rodar... esto es solo el principio.

Aún así, hay que destacar que Sebastien Buemi, del equipo Toro Rosso, ha vuelto a ser el más rápido del dia. Sabe que delante suyo tiene una gran oportunidad, está rozando su sueño de competir en la competició reina, y no quiere dejar pasar esta oportunidad. Lo está dejando todo en el asfalto, y veremos si finalmente consigue hacerse un hueco en el equipo. Estos han sido los resultados de hoy:

01. Sebastian Buemi Toro Rosso 1.17.258
02. Takuma Sato Toro Rosso 1.17.520
03. H. Kovalainen Mclaren 1.18.049
04. K. Raikkonen Ferrari 1.18.782
05. F. Massa Ferrari 1.19.050
06. F. Alonso Renault 1.19.319
07. N. Rosberg Williams 1.19.388
08. P. De la Rosa Mclaren 1.19.499
09. R. Kubica BMW 1.19.559
10. C. Klien BMW 1.19.738

Los siguientes entrenamientos, en los que participará Alonso, serán en Portugal a principios de enero. Aunque hay que destacar que la semana que viene, diversos equipos haran en Jerez las últimas vueltas de entrenamiento del año.

Tuesday, December 9, 2008

Fórmula 1 // Entrenamientos de Jerez


La nueva temporada de Fórmula 1 está ya mucho más cerca de lo que podría parecer. Las escuderías, lejos de mostrar pruedencia delante de la crisis económica que ya ha llegado a este gran circo (todos tenemos a lo que a sucedido con Honda en la cabeza), han llegado a Jerez con la idea de poner a punto el coche para la temorada que viene.

No es como en Barcelona a mediados de noviembre. Ahora la mayoría de pilotos con más nombre ya han puesto punto y final a sus vacaciones y han vuelto a la pista. Hay mucho trabajo que hacer, sobre todo estudiar y mejorar las novedades que se tienen que introducir, como la nueva aerodinámica o el kers, el nuevo sistema de recuperación de energía que podría ser muy interesante de cara a los adelantamientos en carrera.

Uno de los primeros pilotos en ponerse a los mandos de un monoplaza y experimentar las sensaciones ha sido el catalán Dani Clos, que ha sorprendido gratamente a Williams. Ha hecho unas grandes vueltas que se han merecido los elogios de algunos miembros del equipo: "su progresión está siendo muy buena. Esta mañana lo más fácil era sufrir trompos e incluso salidas de pista y no le hubiéramos podido decir nada dado que la pista esta mañana estaba realmente complicada, pero no ha sido así, realmente ha hecho un gran trabajo". Y es que a pesar de rodar con agua en la pista, Dani se ha mostrado "muy contento" y feliz de ayudar al equipo.

Por otro lado, después de exáctamente un mes, Kimi Raikkonen ha vuelto a los mandos de su Ferrari. Con unas condiciones climáticas no muy buenas, el finlandés ha salido a rodar poco rato. Mañana seguirá con los entrenamientos, y espera que no llueva.


Otra escudería preparando la temporada 2009 es Toro Rosso, con sus dos Sebastianes, Bourdais y Buemi. De momento, el que ha hecho el mejor tiempo del equipo es Buemi, pero aun quedan días y esperan que el tiempo mejore para sacar un mejor rendimiento a estos entrenamientos en Jerez.

Por lo que respecta a Renault, también han empezado por simular la aerodinámica de un coche del 2009, con Piquet a los mandos. Mañana será el turno de Fernando Alonso, que esta nueva temporada quiere volver a luchar por el título. Esperemos que el coche sea competitivo. Para esto sirven los entrenamientos, para que cuando llegue la hora de la verdad, todo esté listo.

Friday, December 5, 2008

Fórmula 1 // Honda se retira de la Fórmula 1 de inmediato

Se acaba de conocer. Honda se retira de la competición de Fórmula 1 por motivos económicos derivados de la crisis económica que estamos viviendo. La escudería se ha puesto en venta, así que veremos si hay algún comprador...

De esta forma Bruno Senna se ha encotrado con un bache en su camino hacia lo más alto, la Fórmula 1. En los entrenamientos en Barcelona de hace unas semanas Senna hizo un buen papel, y parecía que iba a tener una oportunidad en el equipo para conseguir un asiento de cara a la temporada que viene. Pero ahora las cosas ya no están tan claras. Se dice que Button, hasta ahora piloto de Honda, podría pasar a ser compañero de Alonso en Renault en lugar de Piquet. Pero, de momento, solo son rumores. Se tendrá que ver si Flavio Briatore se la quiere jugar con el inglés o dejar las cosas como están. Solo podemos esperar...

Wednesday, December 3, 2008

GP2 Asia // Vuelve la acción

Después de un pequeño descanso, los motores vuelven a rugir en Dubai. La GP2 Asia Series vuelve a la acción, con el español Roldán Rodriguez líder, seguido del también español Javi Villa. Los dos han empezado con muy buen pie y esperan seguir con los buenos resultados. El circuito de Dubai es un trazado conocido para muchos de los pilotos, ya que acogió las dos primeras carreras de la primera edición de este campeonato.

Para Roldán, Dubai tiene que ser un circuito talismán. Fue donde hizo su debut en este campeonato a los mandos de un monoplaza de Fisichella Motorsport, sustituyendo a Michael Herck, lesionado. Era la primera vez que rodaba en el circuito, pero eso no le supo ningún contratiempo, sinó que fue de los más rápidos en la pista.

Este año llega como líder de la competición. Se ha adaptado rápidamente a su nuevo equipo, Piquet GP, y explica que “las sensaciones con el equipo y el coche siguen siendo muy positivas” y el objetivo en Dubai será aspirar a lo máximo y defender el liderato. Por otro lado, Javi Villa llega a Dubai después de un gran debut con su nuevo equipo, SuperNova, y con la confianza por las nubes.

La actividad en pista empieza mañana a las 13:15, con la sesión de entrenos libres, siempre importante cuando se rueda por primera vez sobre un trazado, como es el caso de Javi. A continuación, a las 16:30, tendrá lugar la decisiva sesión de calificación que conformará la parrilla de salida para la primera carrera, prevista para el viernes a las 13.10. La carrera corta, que cerrará la segunda reunión puntuable del campeonato, se disputará a la una de la tarde del sábado.

Además, el italiano Fabrizio Crestani será el segundo piloto del equipo Ocean Racing Technology para las carreras de las GP2 Series que se disputarán este fin de semana en los emiratos árabes. Vuelve la acción!

Wednesday, November 19, 2008

Fórmula 1 // Los primeros pasos de cara a una nueva temporada

Todo llega a su fin. Se notaba que hoy era el último día de entrenamientos en el Circuit de Catalunya, al menos fuera de la pista. La imagen del paddock esta tarde ha sido de equipos recogiendo todo el material, desmontando los motorhomes y el espacio que estos días ha acogido a la Fórmula 1. Mientras, durante toda la tarde, el rugir de los motores ha seguido bien presente en los oídos de todos los que se han acercado a Montmeló.

Al Force India de Pedro Martínez de la Rosa aún le queda bastante para ser competitivo, pero el piloto catalán ya ha mejorado en casi cuatro décimas sus tiempos respecto a los que hizo el martes, superando incluso a Fisichella, que hace un año que conoce el coche. A pesar de aún estar muy lejos de los tiempos de Vettel, el más rápido en estos primeros entrenamientos de la pretemporada, de la Rosa se ha mostrado satisfecho con su actuación: el proyecto con Force India “ilusiona”. Tiene claro que el coche tiene que mejorar, pero asegura habérselo pasado “muy bien” y ahora le toca esperar. “Por experiencia sé que no tengo que hacerme ilusiones” y ahora la decisión depende “al cien por cien” de Force India, ha indicado.

Como ha dicho Pedro, estos han sido dos días muy intensos. El silencio ya ha vuelto a conquistar el Circuit, y ahora lo que les toca a los equipos es empezar a tomar decisiones. Siguen habiendo muchas preguntas sin respuesta. ¿De la Rosa será piloto oficial de Force India? Él asegura no saber nada. Y Adrián Sutil y Giancarlo Fisichella, que también han corrido con el equipo, afirman estar “tranquilos” después de ser confirmados por Vijay Mallya, el propietario. ¿Veremos a Bruno Senna en la Fórmula 1 la temporada que viene? Tiene un apellido que llama mucho la atención en este mundo. Pero no solo eso. Ha demostrado estar preparado para dar el salto, después de una gran temporada en la GP2. Y en estos entrenamientos no lo ha hecho nada mal. Pero Di Grassi no se lo va a poner fácil.

Más incógnitas por resolver. ¿Sebastián Buemi ya se ha hecho un hueco en Toro Rosso? El piloto probador y piloto de la GP2 lo tiene bastante difícil, al tener delante de él a Bourdais y a Sato. Pero no hay nada definitivo. Y aún falta que todos los equipos incorporen las novedades aerodinámicas y el kers, como ha hecho aquí BMW. ¿Los equipos serán capaces de mejorar? Esto es solo la pretemporada. Falta mucho rodaje. Más entrenamientos. Muchas decisiones. Y que estén presentes todos los pilotos. Habrá que esperar. Esto no ha hecho más que empezar.

Fórmula 1 // Última mañana de entrenamientos en Montmeló

Tercer y último día de entrenamientos en Montmeló. Los monoplazas han empezado a rodar a primera hora de la mañana, aunque con bastante tranquilidad. En vez de salir todos a una, los diferentes pilotos desfilan por el circuito casi en solitario. Hay turnos. Entra uno y sale otro. Un descanso, y de nuevo sobre el asfalto.

Esta mañana Pedro Martínez de la Rosa ha vuelto a rodar. Hay grandísimas posibilidades de que se quede en el equipo Force India. Él lo sabe, e intenta sacar el máximo rendimiento a un coche que aún le queda mucho por mejorar. Unas mejoras que tendrán que llegar ya el año que viene, cuando el equipo indio vuelva a entrenar. Ahora mismo el monoplaza es difícil de dominar, y sobre la pista es bastante inestable. Solo hay que ver los tiempos de ayer, donde el catalán fue último. Pero hacerse con un asiento para la siguiente temporada es ahora su prioridad.

Un objetivo que también persigue Bruno Senna. Esta mañana se ha subido al Honda con la intención de marcar unos tiempos mejores que los del lunes. Lo tiene que dar todo y él lo sabe. De momento, sigue rodando y adaptándose al monoplaza. Todas las miradas están puestas en él, sabe que su apellido crea mucha expectación. Pero él sabe que el hecho de que lo comparen con su tío “va a suceder siempre” y por tanto, además de no importarle, le supone “un gran honor”.

Un ruido ensordecedor y un olor a gasolina impregnan todo el paddock. La tranquilidad de los días anteriores se mantiene, y los rumores de fichajes también. Durante la mañana soleada aquí en el Circuit de Catalunya los pilotos exprimen sus coches, intentan darlo todo y causar una buena impresión. Y hasta ésta tarde, los motores seguirán rugiendo.

Tuesday, November 18, 2008

Fórmula 1 // Mucho más que entrenamientos

Segundo día de entrenamientos en Montmeló. Se respira un ambiente de bastante tranquilidad, se nota que aquí no están las caras más conocidas de la Fórmula 1. Pero a pesar de eso, se palpa una sensación de nervios y de expectación. Nervios, sobre todo por parte de los jóvenes pilotos que buscan hacerse un hueco en la categoría reina del automovilismo y demostrar de lo que son capaces; y expectación, por parte de todos por conocer y ver de primera mano todas las novedades que se incorporarán a la temporada 2009, como el Kers, la utilización de slicks o la rebaja de la aerodinámica.


Hay que destacar que, tal y como se puede observar en la foto, los monoplazas han perdido parte de su belleza; son mucho más cuadrados. Por el paddock se comenta que son mucho más feos que antes. Pero el aspecto de los monoplazas es, ahora mismo, lo de menos. Ahora se trata de prepararse lo mejor posible para una nueva temporada, acatando los cambios impuestos por la FIA.

Este segundo día de entrenamientos tampoco ha reunido a mucha gente en las gradas. Las pocas personas que se han dado cita en el Circuit de Catalunya han podido disfrutar y ver a Marc Gené volver a la pista, a Vettel marcar el tiempo más rápido o el estreno de De la Rosa con Force India, donde todo parece indicar que se acabará convirtiendo en piloto oficial para la siguiente temporada.

Y mañana le toca rodar a Bruno Senna, que sabe que tiene ante si una gran oportunidad para hacerse definitivamente con un asiento en Honda. Se ha mostrado optimista: "si salen bien las cosas mañana, pueden haber opciones de quedarme en la Fórmula 1".

Durante el día de ayer en la primera sesión de entrenamientos, Bruno disfrutó mucho al subirse al monoplaza y además pudo aprender "con bastante rapidez como manejar el coche". Sabe que aún está lejos de los tiempos de cabeza y que aún le falta conducir el coche al límite, "pero fue una gran experiencia" que le servirá para mañana.

Sobre el circuito, dice estar bastante familiarizado con el de Barcelona, ya que con la GP2 ha protagonizado muy buenas carreras: hace un añó quedó primero, y esta temporada ha conseguido un segundo y un cuarto puesto en las dos carreras que se disputaron. Por tanto, Bruno asegura sentirse cómodo aquí, y dice que"solo falta que me acostumbre al coche y dar algunas vueltas más para entender totalmente cómo funciona todo". Mañana será un gran día para él. Hay mucho en juego. Esto no son unos simples entrenamientos, sinó que está en juego el estar o no estar el año que viene en la Fórmula 1.

Saturday, November 15, 2008

Fórmula 1 // Entrenamientos en el Circuit de Catalunya

A partir de este lunes y hasta el miércoles el gran circo de la Fórmula 1 llega a Barcelona para hacer uno de los últimos entrenamientos de este año 2008. Vendrán todos los equipos menos Toyota.

Estos tests serán una grandísima oportunidad para que las jóvenes promesas, la mayoría de ellas provinentes de la GP2, demuestren lo que valen y que ya estan preparados para dar el gran salto. Este es el caso de Bruno Senna y de Lucas di Grassi, que en Montmeló probaran para el equipo Honda y pelearán por tener un asiento la siguiente temporada.


Hay que decir que de Senna me ha llegado un rumor que dice que podría tener un contrato con Ferrari. Se dice que correría la siguiente temporada con Toro Rosso (que tiene un motor Ferrari, no lo olvidéis!), y que después iría directamente a Ferrari (como ya hizo Massa). Estaríamos hablando de la temporada de 2011 y, por tanto, seguramente tendría como compañero de equipo ni más ni menos que a Fernando Alonso! Y todo esto gracias al sponsor que ya patrocinaba a su equipo este año en la GP2 (como se ve en la foto), el banco Santander, que se convertirá en el sponsor oficial de Ferrari en el 2010. Pero yo creo que solo son rumores y que acabará firmando con Honda. Ya veremos.

Serán unos días que servirán para poner a punto el monoplaza de cara a la temporada 2009. Aunque la mayoría de pilotos están ahora disfrutando de unas merecidas vacaciones después de una espectacular y estresante temporada, serán los jóvenes pilotos y los probadores de los equipos los que tomen el relevo. Pedro de la Rosa (McLaren) estará presente en estos primeros tests de la pretemporada, que servirán para preparar los cambios que se introducirán el año que viene.

Además, el lunes se podrá ver al cinco veces campeón del mundo de Rallies Sebastien Loeb, que se pondrá al volante de un Red Bull para medirse con los pilotos de Fórmula 1. Y el ganador de las Renault Series, Giedo van der Garde, también tendrá la oportunidad de demostrar su talento.

Seguramente tendré la posibilidad de ir a al menos un día de estos entrenamientos a hacer alguna que otra entrevista. Así que ya os iré contando más cosas a lo largo de la semana.

Fórmula 3 // Gran remontada de Campos-Hull y buena carrera de Alguersuari


La primera carrera del Gran Premio de Macau de Fórmula 3 2008, la llamada Carrera Clasificatoria, ha sido un año más fiel a la tradición y la leyenda de este fantástico circuito que enamora a quines corren en él.

Ya en los primeros metros de la carrera ha habido un toque que ha dejado fuera de carrera a James Jakes. Poco después, primer golpe de teatro con el abandono por fallo mecánico del poleman y principal favorito para la victoria, el holandés Carlo van Dam, (Campeón 2008 de la F-3 Japonesa). Y en la primera curva del famoso Hotel Lisboa melée en la que se ha visto involucrados Roberto Mehri y Max Chilton. A continuación, Renger van der Zande se ha empotrado contra las protecciones de la curva San Francisco. Con tantos incidentes, el Safety Car ha salido a pista antes de finalizar el primer giro.

Por su parte, Daniel Campos-Hull ha realizado una magnífica arrancada y ha podido esquivar con habilidad todos los incidentes mencionados, lo que le ha aupado a la 12ª posición al final de la primera vuelta.


Cuando el Safety Car se ha retirado tras 3 vueltas, el piloto del Programa de Pilotos del Circuit de Catalunya ha ganado 2 posiciones más en las dos siguientes vueltas, colocándose en una magnífica 10ª posición. Finalmente, a 1 vuelta del final ha superado a Mika Maki que ha sufrido un despiste en la temida curva Fishermen’s Bend. Jaime Alguersuari, por su parte, ha conseguido una gran sexta posición.

Daniel Campos : “Sabía que si podía superar las primeras curvas evitando los toques, podría acabar bastante arriba. A media carrera he “tirado” mucho y he realizado buenos tiempos, pero hacia el final he aflojado un poco y he cometido pequeños errores que espero no repetir mañana. Saliendo de la 5ª fila, puedo hacer una buena carrera.”


Fuente: Racing Services

Friday, November 14, 2008

Fórmula 3 // Una accidentada sesión clasificatoria, a pesar de la buena actuación española de ayer


Daniel Campos-Hull superó sin problemas la primera jornada de Entrenamientos libres y Clasificatorios para el 55º Gran Premio de Macau (Copa Intercontinental F.I.A de Fórmula 3) que se disputará el próximo domingo en el peculiar y difícil trazado urbano de la ex-colonia portuguesa en China.

El piloto del Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya utilizó las dos sesiones de entrenamientos de ayer para conocer bien el circuito y poner a punto el coche de cara a la segunda sesión Clasificatoria de esta tarde: una sesión dónde, a pesar de no haber sufrido ningún percance y de no haber cometido ningún error, Daniel Campos-Hull no ha podido convertir sus buenas prestaciones en un buen puesto en la sesión Clasificatoria de hoy. Daniel Campos-Hull, tomará la salida desde la 21ª plaza.

Jaime Alguersuari, por su parte, también hizo un buen papel en la puesta a punto de su monoplaza y mañana saldrá noveno. El español mejor colocado es Roberto Merhi, que saldrá sexto. Esta es la primera vez en la historia del Gran Premio de Macau en el que habrá tres pilotos españoles en la parrilla de salida.


Con cautela y tranquilidad, Daniel fue mejorando sus registros a lo largo de toda la jornada de ayer, sin cometer errores y permitiéndose el lujo de guardarse dos juegos de neumáticos nuevos para las sesiones de hoy: “El coche iba francamente bien y en cada vuelta me he ido encontrando cada vez mejor. Las numerosas banderas amarillas y rojas me han perjudicado –como supongo que habrán perjudicado a otros pilotos- y me han hecho perder el ritmo en varias ocasiones. Así y todo pienso que junto al equipo hemos hecho un gran trabajo y que mañana estaremos en condiciones de hacer un buen papel en el “qualifying”, comentaba Daniel al final de la segunda sesión de ayer.

Sobre el circuito, Daniel ha dicho : “Es impresionante. Al principio cuesta pensar que se puede ir rápido entre los muros y los guarda-raíles, pero a medida que le vas cogiendo el truco y empiezas a tomar confianza es muy divertido, y entonces empiezas a ir cada vez más rápido”.

Hoy, en la 2ª sesión Clasificatoria, han habido muchos incidentes que han merecido “banderas amarillas” y dos “banderas rojas” que han afectado las vueltas rápidas de varios pilotos, entre ellos las de Daniel Campos-Hull, en el momento en que la pista y sus neumáticos estaban en una situación ideal para realizar un buen tiempo.

Justo cuando empezaba “a tirar fuerte” una inoportuna bandera amarilla me ha forzado a que levantara el pie. Tras la 1ª bandera roja debido a un fuerte accidente, ya con el 2º juego de neumáticos nuevos, he encontrado tráfico, y cuando he vuelto a rodar solo, ha habido otra “roja”. Al final, cuando quedaba menos de1 min., para que se terminara la sesión y estaba realizando otra vuelta que me habría hecho ganar algunas posiciones, un último accidente me ha obligado a parar en el tapón que se ha montado”.


Fuente: Racing Services

Thursday, November 13, 2008

GP2 // Los últimos entrenamientos del año, en Paul Ricard


El español Roldán Rodríguez (Piquet Sports) ha concluido los últimos entrenamientos del año de las GP2 Series marcando el mejor registro en el Circuito Paul Ricard. Rodríguez, que actualmente lidera el campeonato de la GP2 Asia Series, está en un gran momento de forma y no ha desaprovechado la oportunidad.

Las salidas de pista han marcado estos últimos entrenamientos del año, donde la lluvia y el asfalto mojado han sido los protagonistas principales. Como me ha dicho Alfonso de Orléans Borbón, el director del equipo Racing Engineering, la lluvia ha hecho que fuera "una lotería". Dani Clos, que ha provado para su equipo, ha quedado en una buena quinta posición aunque, tal y como indica Alfonso, "lo importante es meter el coche a punto, no ir lo más rápido posible. Eso es para la temporada".

Los equipos de las GP2 Series volverán al trabajo en pista el próximo mes de marzo, cuando inicien los preparativos para el próximo campeonato del 11 al 13 de marzo de 2009 en el Circuito Paul Ricard.

GP2 // El lado femenino de la GP2


Las GP2 Series, un mundo lleno de coches de carreras, pilotos, ingenieros, mecánicos… y mujeres. Puede parecer un mundo de hombres, donde las mujeres no tienen cabida, pero este pensamiento no concuerda con la realidad. Las mujeres se están introduciendo en este mundo cada vez más y hacen un gran trabajo; el deporte de motor y el género femenino es tan compatible como con el masculino, esto está clarísimo.

No hay trabajo solo para hombres
Una mañana antes de una carrera en el Paddock de la GP2 está lleno de gente trabajando duro, preparando el coche. De mecánicos practicando los pitstops, directores de equipo resolviendo problemas de última hora o de ingenieros haciendo las últimas revisiones al coche. Y en medio de todo este movimiento uno se puede encontrar a hombres, pero también a mujeres. La ingeniera de carrera de Pantano, Cristina Serrano, es un ejemplo. Es una joven con talento quien se encarga “de todos los sensores del coche, y durante el fin de semana tengo que asegurarme de que todo funciona correctamente, y además vigilo la actuación del piloto en el circuito”.
Obviamente hay más hombres que mujeres y, tal y como dice Débora Lyall, la Relaciones Públicas del equipo Arden, “es un mundo de hombres, pero hay cada vez más mujeres que estamos introduciéndonos, y creo que finalmente estamos consiguiendo hacernos un hueco”. El hecho de ser una minoría tampoco le importa a Cristina, que lo encuentra genial: “me tratan muy bien y cuidan más de mí ya que soy la única mujer del equipo” dice sonriendo. El trabajo duro se tiene que hacer, y no importa si lo hace un hombre o una mujer.

La imagen de la GP2
Uno de los trabajos más difíciles es el de estar a cargo de la imagen de la GP2, asegurarse de que tanto la prensa como el público en general recibe la información correcta. Esto quiere decir que todo el mundo esté contento, resolver cualquier tipo de problema además de organizar eventos y de controlar la página web. Alexa Quintín es la persona encargada de todo esto. Alexa tiene varios trabajos que hacer a la vez, como por ejemplo organizar a los equipos, pilotos, periodistas… en conclusión, un trabajo que poca gente sabe hacer bien.


Alexa ha estado en este mundo durante ocho años ya y “sinceramente, ser una mujer entre todos estos hombres está muy bien ya que cuando tienes un problema siempre están allí. Creo que trabajar solo con mujeres sería mucho más difícil”. Pero todo el mundo coincide en afirmar que siguen habiendo estereotipos: “cuando conduzco el coche de alquiler siempre me dicen que las mujeres no sabemos conducir”, dice Débora riendo. Pero nunca han tenido problemas, solo que, como dice Alexa, “es difícil que la gente cambie sus costumbres. Cuando uno está acostumbrado a un mundo de hombres, es muy difícil que una mujer llegue a formar parte, y al revés igual”.

Pilotos y pensamientos
A lo mejor algún día veremos una mujer conducir un coche de GP2. “A mi me encantaría”, dice Débora. Las mujeres que trabajan en el mundo del motor no están allí para solo quedar bien, y Alexa lo tiene claro: “sé que no quedamos igual de bien que las mujeres del Paddock de Fórmula 1, pero yo estoy aquí para trabajar y no para coquetear, y con el uniforme que llevo sé que me tomarán seriamente y no me siento como un objeto”. Las mujeres son igual de capaces, esto ya no es solamente un mundo de hombres.

Sunday, November 2, 2008

Fórmula 1 // Vaya Timo

Lewis Hamilton es el nuevo campeón del mundo de Fórmula 1. Aunque hasta la última curva del emocionante Gran Premio de Brasil, lo era Felipe Massa. Pero en un abrir y cerrar de ojos, la situación ha cambiado, y todo a causa de Timo Glock, que ha decidido no cambiar sus neumáticos. Un hecho que ha provocado que el inglés, que iba sexto, lo pasara y se pusiera quinto, una posición que le daba el mundial. Un Timo, ya que Massa había conseguido superar todos contratiempos, como la salida, la lluvia, el safety car, sus propios nervios, y mantener la primera posición.

Per no ha sido suficiente. La lluvia a cinco minutos del inicio ya hacía pensar que no iba a ser una carrera tranquila. Pocos minutos de un intenso chaparrón han sido suficientes para convertir la salida en emocionante y poner punto y final antes de tiempo a la última carrera de Coulthard. El safety car ha tenido que salir. Massa y Hamilton se iban alternando como campeones, dependiendo de las paradas y de los adelantamientos. Alonso, sin presión alguna, ha hecho una magnífica carrera; ha salido sexot pero en poco tiempo se ha visto luchando con los Ferraris por la segunda posición, algo impensble hace tan solo unas semanas. La carrera se ha tranquilizado un poco, hasta pocas vueltas del final.

Y de pronto han vuelto los nervios; la incertidumbre. Los equipos han avisado a los pilotos que iba a volver a llover. Massa iba primero y Hamilton cuarto, pero la lluvia iba a cambiarlo todo. Al caer las primeras gotas los monoplazas han entrado para cambiar los neumáticos lo antes posible para no perder tiempo. Todos, menos Glock. Quedaban dos vueltas, y el cielo estaba negro. Vettel ha adelantado a Lewis que, con Glock delante al no haber parado, se ha situado sexto. La última vuelta ha sido de infarto. Massa ha cruzado la línea de meta primero, y en ese momento Hamilton seguía sexto. Las gradas se han vuelto locas. Massa lo celebraba, igual que su familia y equipo en los boxes. Pero no estaba todo decidido: en la última curva, Hamilton ha logrado pasar a Timo Glock y cruzar en quinta posición, una posición que le arrebataba el mundial a Massa. Ha habido un momento que los dos equipos celebraban la victoria, hasta que en Ferrari se han dado cuenta...

Vaya carrera, vaya última vuelta... la guinda a una temporada realmente espectacular. Massa puede salir con la cabea bien alta. Se ha ganado el respeto de los demás aunque no haya ganado. Hamilton se ha convertido en el campeón más joven, arrebatandole el récord a Alonso. Un mundial que ha ganado el menos malo, todo hay que decirlo. Alonso ha hecho un fin de temporada grandioso, y si hubiera estado así durante toda la temporada, a lo mejor el campeón no sería Hamilton. Pero bueno, esto es lo que hay, Hamilton es el ganador, nos guste o no.

Ahora toca esperar al mes de marzo para una nueva temporada. Una temporada donde Alonso tendrá mucho que decir. Será un año donde veremos correr a tres campeones del mundo juntos. Será una lucha digna de ver. Ahora empieza un tiempo de fichajes, rumores, mejoras... a ver donde acaba Alonso. Y en La Sexta, a ver si nos encontramos con Antonio Lobato. ¿Veremos a algun piloto de la GP2 dar el salto definitivo a la F1? Solo el tiempo lo dirá. La temporada ha llegado a su fin, pero pronto los motores volverán a rugir.

Fórmula 1 // Ha llegado la hora

Hoy es el día. Esta tarde conoceremos al nuevo campeón del mundo de Fórmula 1. Pero antes, tendrá lugar la última carrera de la temporada en Brasil, donde no hay nada decidido. Ayer Massa cumplió y consiguió la pole, lo mínimo que tenía que conseguir si quería seguir contando con todas las opciones para la carrera. Y lo mejor de todo es que entre él y Hamilton, que parte con siete puntos de ventaja, se colaron el sorprendente Trulli y Raikkonen.

La salida va a ser crucial. Massa no puede ceder y Hamilton tendrá que contener sus nervios si no quiere que le pase lo del año pasado en el mismo escenario. ¿Habrá aprendido? Personalmente yo creo que no, que sus nervios y su forma tan agresiva de conducir le pueden volver a traicionar. Sale cuarto, con su compañero de equipo justo detrás que le hará de escudero, pero justo después viene Fernando, que ya ha declarado que prefiere que gane Massa y que hará todo lo que esté en sus manos para que el inglés salga perdiendo.

Podría estar escribiendo hasta la hora de la carrera, pero todo esto solo son meras especulaciones... ¿y si llueve? ¿Y si sale el safety car? ¿Y si en la primera curva hay un accidente? ¿Y si Hamilton se lleva por delante a Raikkonen? ¿Y si Massa para en boxes, esta vez no se llevará la manguera, no? Hay demasiadas preguntas y ninguna respuesta. Así que no mejor es esperar. Que llegue la carrera...

La próxima vez que escriba todo habrá pasado. Disfrutad de la última y magnífica carrera de la temporada. Hay que decir que la última también para Telecinco, que se despide de este deporte, aunque Antonio Lobato seguro que sigue, todo hace indicar que en La Sexta, aunque él de momento no lo ha confirmado (aunque esperemos que sea así!). También quiero decir que de momento esta también es la última carrera de Álvaro Ademà como aficionado profesional, al menos de momento.

Creo que es un gran profesional, que durante esta temporada ha hecho un gran trabajo escribiendo un blog y explicándonos todos los entresijos de este magnífico mundo. Es una persona excepcional, tanto como profesional y aún más como persona. Espero que siga el año que viene vinculado a este mundo, ya sea como aficionado profesional o como comentarista en algun medio de comunicación. Se lo merece!

Sunday, October 19, 2008

Fórmula 1 // Demasiado fácil para un Hamilton que acaricia el título mundial


Fácil, demasiado fácil. La carrera de hoy en China ha sido casi un paseo para Hamilton, que con una sola carrera para acabar el mundial, ve como se acerca y mucho al título de campeón del mundo. Se había especulado mucho con la salida, donde los dos Ferrari tendrían que haber arriesgado mucho más para que el inglés no se escapara con tanta facilidad. Sobre todo Massa, si quería pararle los pies y seguir luchando por el mundial.

Pero la salida no ha tenido muchas complicaciones, solo Alonso se ha visto amenazado por Kovalainen pero ha sabido mantenerlo a raya. Hamilton esta vez ha hecho una salida correcta y ha sabido dominar sus nervios a la perfección. Poco a poco ha ido poniendo tierra de por medio entre él y los Ferrari, algo que ha seguido así durante toda la carrera. Massa no ha podido seguir el ritmo, y Raikkonen se le ha ido escapando poco a poco. Mientras, Alonso iba haciendo lo que podía, siempre en cuarto puesto.

Hay que decir que después delas dos carreras tan emocionantes de las que venimos, con las grandes exhibiciones de Alonso, hoy a la carrera le ha faltado algo. No parecía la recta final del mundial, donde uno tiene que mostrar de lo que es capaz. Ha sido una carrera pasada por agua, demasiado tranquila y sin emoción. Y de esto se ha beneficiado Hamilton, que ha ido primero durante toda la carrera, sin nadie que le amenazara.

Y como no podia ser de otra manera, a poco del final Raikkonen ha levantado el pie para dejar pasar a su compañero de equipo Massa, para poder tener más posibilidades de ganar el mundial en Brasil. Algo que yo encuentro lógico, sí, son de un mismo equipo y se entiende... ¿pero hay que hacerlo tan descarado y cuando no queda tiempo para más? ¿No habría sido mejor que Massa hubiera adelantado a Raikkonen en la salida, para presionar más a Hamilton y no ponerle las cosas tan fáciles? A lo mejor Hamilton se hubiera marchado igual, pero creo que Massa tendría que haber arriesgado más.

Con esta victoria Hamilton se coloca lider con 94 puntos, con Massa segundo a siete puntos. ¿Es una diferencia demasiado grande? Yo creo que no, por dos razones: una es que la última carrera del mundial se corre en Brasil, la casa de Massa, y esto le hará ir a por todas; y la segunda es que todos sabemos como es Hamilton, un piloto agresivo y que no piensa antes de actuar, una personalidad que le puede jugar otra mala pasada (como ya ocurrió el año pasado). Ahora, a esperar.

GP2 Asia // la hora de los españoles

En la segunda carrera al sprint del Gran Premio de China, Javi Villa ha logrado un nuevo podio español quedando tercero, mientras que Roldán Rodríguez se convierte en el primer lider del campeonato. Después de salir octavo con la norma de la parrilla invertida, Roldán ha acabado sexto. Una carrera que ha ganado Valsecchi, aguantando bien la presión de los demás pilotos de delante. Con el primer gran premio ya disputado, los españoles lideran el campeonato:
1. Roldán Rodríguez 13 puntos
2. Javi Villa 10 puntos
3. Kamui Kobayashi 9 puntos
4. Earl Bamber 8 puntos
5. Davide Valsecchi 7 puntos
6. Sakon Yamamoto 6 puntos
7. Chris Van der Drift 5 puntos
8. Vitaly Petrov 4 puntos
9. Carlos Iaconelli 2 puntos
10. Jerome D'ambrossio 2 puntos
11. Diego Nunes 0 puntos
12. Kevin Nai Chia Chen 0 puntos
13. Giacomo Ricci 0 puntos
14. Luiz Razia 0 puntos
15. Mika Maki 0 puntos
16. Luca Filippi 0 puntos
17. Hiroki Yoshimoto 0 puntos
18. James Jakes 0 puntos
19. Giedo Van der Gard 0 puntos
20. Yuhi Sekiguchi 0 puntos
21. Hamad Al Fardan 0 puntos
22. Alex Yoong 0 puntos
23. Nelson Phillipe 0 puntos
24. Andreas Zuber 0 puntos
25. Sergio Perez 0 puntos
26. Michael Herck 0 puntos

Saturday, October 18, 2008

GP2 Asia // Roldán Rodriguez empieza el campeonato con excelencia


Después de la buena actuación de ayer donde el piloto español consiguió la primera pole española, en la primera carrera Roldán Rodríguez se ha impuesto y se ha proclamado campeón en Shangai. Una excelente manera de empezar este campeonato.

Kobayashi ha adelantado a Rodríguez en la primera vuelta, pero el español no ha desistido en ningún momento, siguiendo con un buen ritmo de carrera. El japonés ha impuesto un ritmo muy duro, marcando los tiempos más rápidos. Pero ha sido una carrera muy accidentada, donde el coche de seguridad ha tenido que salir dos veces; primero porque el coche de Sergio Perez se ha detenido en el centro de la pista, y segundo por un accidente entre Sekigushi y Filippi.

Pero a cinco vueltas del final, el japonés Kobayashi se ha salido de la trazada en la primera curva del circuito, un hecho que ha aprovechado Roldán Rodríguez para adelantarlo y volver a la primera posición. Un lugar que ha mantenido hasta el final, consiguiendo así los primeros puntos del campeonato. Kobayashi ha terminado justo por detrás suyo, y el tercero ha sido Sakon Yamamoto, que ha conseguido su primer podio en la GP2. Javi Villa ha conseguido una buena cuarta posición después de que Yamamoto le adelantara en la primera vuelta, mientras que el quinto ha sido Vitaly Petrov. Bamber, Van der Drift y Valsecchi cierran las 8 primeras posiciones, y que mañana saldrán en orden invertido en la segunda carrera al sprint.

1. Roldán Rodriguez 12 puntos
2. Kamui Kobayashi 9 puntos
3. Sakon Yamamoto 6 puntos
4. Javi Villa 5 puntos
5. Vitaly Petrov 4 puntos
6.Earl Bamber 3 puntos
7.Chris Van der Drift 2 puntos
8. Carlos Iaconelli 2 puntos
9. Davide Valsecchi 1 punto

Fórmula 1 // Hamilton logra otra pole en China


Hamilton ha vuelto a ser el más rápido y mañana saldrá desde la primera posición. Con solo dos carreras por disputar, puede que el inglés se haya acercado mucho al título mundial. Pero viendo como se ha comportado últimamente, yo no daria nada por asegurado, sobretodo tratándose de Hamilton. El inglés se ha mostrado nervioso bajo presión. Algo de lo que Massa tiene que aprovecharse si no quiere dejar pasar la oportunidad de arrebatarle el título a Hamilton. Y din dejar de contar con Kubica, que aún tiene posibilidades... pocas, pero aún las tiene.

Entre los dos claros aspirantes al título, primero y tercero respectivamente en la parrilla de salida de mañana, se encuentra el otro Ferrari, Raikkonen. Y en cuanto a Alonso, mañana saldrá desde una magnífica cuarta posición, aunque será de los primeros en parar. A ver si hace una buena salida y sigue siendo el árbitro de este final de temporada.

La carrera de mañana promete, y mucho. Hamilton y sus nervios, Massa y sus imperfecciones al volante, Raikkonen, hecho de hielo, Alonso, sin nada que perder, Kubica, que aún no lo ha dicho todo en la pista, más los diversos imprevistos, safety cars, etc. Nada está decidido, ni mucho menos. Si Hamilton quiere sentenciar el mundial en China, tendrá que sacarle una diferencia de seis puntos a Massa, algo que yo creo que mañana no pasará. Y entonces, todo se tendrá que decidir en Brasil, la última carrera, y la casa de Massa... Yo no quiero decir nada, pero si el mundial llega a Brasil sin sentenciarse, ¿Hamilton podrá aguantar la presión? Entonces Massa contará con todo a favor, su tierra, su afición... Solo hay una solución: esperar.

Friday, October 17, 2008

GP2 Asia // Roldán Rodriguez consigue la pole


Este fin de semana empieza la GP2 Asia Series, y el español Roldán Rodríguez ha empezado el campeonato de la mejor manera posible: mejor tiempo del viernes (1’45”233) y pole. De esta manera mañana saldrá primero en la carrera 1. Justo detrás de él saldrá Kamui Kobayashi. Y en la segunda línea encontramos a otro español, Javi Villa, que saldrá tercero justo por delante de Sakon Yamamoto. Una muy buena forma de empezar el campeonato con buen pie y adquirir experiencia confianza.
Aquí os dejo la clasificación:
Shanghai – Qualifications

1. Roldan Rodriguez Piquet GP 1:45.233
2. Kamui Kobayashi Dams 1:45.418
3. Javier Villa Super Nova Racing 1:45.643
4. Sakon Yamamoto ART Grand Prix 1:45.643
5. Giedo Van der Garde GFH Team iSport 1:45.800
6. Vitaly Petrov Barwa Int. Campos Team 1:45.843
7. Jérôme d’Ambrosio Dams 1:45.885
8. Davide Valsecchi Durango 1:46.009
9. Earl Bamber My Qi-Meritus.Mahara 1:46.060
10. Luca Filippi BCN Competicion 1:46.084
11. Luiz Razia Trust Team Arden 1:46.130
12. Diego Nunes Piquet GP 1:46.169
13. Nelson Philippe ART Grand Prix 1:46.171
14. Hamad Al Fardan GFH Team iSport 1:46.305
15. Mika Maki Trust Team Arden 1:46.504
16. Chris Van der Drift Trident Racing 1:46.595
17. Yuhi Sekigushi DPR 1:46.733
18. Sergio Perez Barwa Int. Campos Team 1:46.809
19. Michael Herck DPR 1:46.843
20. Giacomo Ricci Trident Racing 1:47.010
21. Hiroki Yoshimoto BCN Competicion 1:47.231
22. Carlos Iaconelli Durango 1:47.355
23. Alex Yoong My Qi-Meritus.mahara 1:47.652
24. James Jakes Super Nova Racing 1:49.026
25. Kevin Nai Chia Chen Fisichella Motor Sport Int. 1:49.413
26. Andreas Zuber Fisichella Motor Sport Int. -- --

Wednesday, October 15, 2008

GP2 // Mi entrevista publicada


Hoy me han publicado la entrevista que le hice en Monza a Bruno Senna, el sobrino del mítico Ayrton Senna, que probablemente la temporada que viene lo veremos correr en la Fórmula 1 (seguramente en el equipo Toro Rosso). Aquí os dejo el link por si la queréis leer y decirme que os parece:




Y este fin de semana la Fórmula 1 no descansa. El Gran Premio de Shanghai ya está aquí. Y además, empieza la GP2 Asia Series este mismo fin de semana y en el mismo circuito, para más emoción. Así que nos espera un gran fin de semana!

Sunday, October 12, 2008

Fórmula 1 // Alonso espectacular y un mundial aún por decidir

No es ningún sueño. Lo que ha sucedido hoy es real. Fernando Alonso nos ha deleitado con otra carrera espectacular y ha vuelto a demostrar el gran piloto que es. Ayer ya nos hizo pensar que otro buen resultado era posible, aunque no iba a ser nada fácil. Con el Ferrari de Massa justo detrás, la tarea no iba a ser fácil. Y con Hamilton en la pole de nuevo, parecía que este fin de semana se iba a poder intuir al campeón.

Pero nada más lejos de la realidad. Los semáforos se han puesto verdes y ya en las primeras curvas todo se ha puesto patas arriba. Todos los pronósticos que se habían hecho durante estos días ya no valían. Hamilton ha salido fatal, todo al contrario que Kubica y Alonso, que se han puesto primero y segundo respectivamente. Los Ferrari tampoco han salido bien, y el colmo ha sido ver a los primeros dos pilotos del mundial, Massa y Hamilton, chocar entre si y quedarse rezagados. Y por si eso no fuera suficiente, los comisarios han decidido que tenían que hacer un drive through.

La emoción ha seguido hasta el final, y Alonso, sin nada que perder y mucho que ganar, ha volado en Fuji. Por detrás suyo le seguía Kubica, que poco a poco veía como se iba alejando. El R-28 ha mejorado muchísimo, no hay dudas. Solo hay que ver los buenos resultados de hoy, con Alonso primero y Piquet cuarto.
Al final Alonso ha conseguido su segunda victoria de la temporada consecutiva de una manera brillante. Esta sí que es una victoria trabajada y muy merecida. Con esto no quiero quitarle méritos a lo que hizo en Singapur, pero ahora ya nadie podrá decir que fue suerte y que ganó gracias a la salida del safety car. Fernando es un piloto con talento, y no hay nada más que decir. Por lo que hace el mundial, está que arde. Hamilton no se ha aprovechado de la gran oportunidad que tenía hoy, con Massa saliendo quinto. Aún le queda mucho por aprender, y creo que este tampoco es su año. Está perdonando demasiado. Pero Massa tampoco es que lo esté haciendo mucho mejor. Hoy tendría lo tendría que haber dado todo, conseguir más puntos para presionar más al inglés que, como todos sabemos, se pone muy nervioso bajo presión.

El que ha salido más beneficiado ha sido Kubica, que ya es tercero y se aproxima a los dos primeros clasificados. Mirándolo bien, a lo mejor seria bueno que ganara el mundial, tal y como pasó el año pasado con Rikkonen, que se lo arrebató a Hamilton y Alonso. Ahora solo quedan dos carreras más; los dos últimos asaltos, donde los errores se van a pagar muy caros y donde el espectáculo está asegurado.

Saturday, October 11, 2008

Fórmula 1 // Hamilton no perdona y Alonso vuela

Hamilton ha vuelto a conseguir una nueva pole en Fuji, y con Massa saliendo en quinta posición, el inglés poco a poco va intentando poner tierra de por medio para tratar de ganar el Mundial. Pero aún queda la carrera, donde puede pasar de todo.

Ha sido una sesión de clasificación buena, con un Alonso que mañana saldrá en una espectacular cuarta posición. Su R-28 vuela, al menos corre más que unas semanas atrás. Hasta parecía que iba a clasificarse tercero, aunque en la última vuelta Kovalainen le ha arrebatado esa posición. Pero la hora de la verdad es mañana, y después de lo que vimos en Singapur, yo no descarto nada.

Para Alonso "la cuarta posición es mejor de lo esperado", ya que con una quinta o sexta posición se conformaban. "Son muy buenas noticias para nosotros, aunque hay que esperar a mañana, que es donde de verdad hay que sumar los puntos". Y sobre la salida de mañana, donde Alonso sale con Massa justo detrás, dice no creer que aguante la presión de Massa. "Va a ser dificil mantenerlo detrás, pero lo intentaremos". Claro, quién lo duda que lo intentará?! Si es Fernando!

Friday, October 10, 2008

GP2 y F1 // Enlaces entre las dos competiciones

La Fórmula 1 se nutre cada vez más de la GP2. Cada vez está más claro. Ya está casi cantado que Bruno Senna será piloto de Fórmula 1 la temporada que viene. Lo que no se sabe es en qué equipo. Él mismo ha afirmado que está manteniendo negociaciones con el equipo Honda. Pero parece que no va a ser una tarea fàcil, sobretodo porque Barrichello le ha aconsejado lo siguiente: "quiero mucho a la familia Senna, pero si pudiese darles un consejo, ese sería que no fichasen por Honda. No digo eso debido a mi situación actual, sino por su falta de experiencia. Podría perder una oportunidad". No sé hasta qué punto le hará caso, sobre todo porqué Bruno es un joven talento con ganas de triunfar. Su máximo objetivo ha sido llegar algún día a la Fórmula 1, y ahora que ya está a las puertas, no sé hasta qué punto querrá dejar pasar esta oportunidad.

Por otro lado, una noticia sorprendente es que Sebastien Buemi, piloto de GP2, será piloto del coche médico de la FIA durante las tres últimas pruebas del mundial de Fórmula 1. Sustituye al piloto oficial, pero no deja de ser gracioso!

Monday, October 6, 2008

GP2 // Novedades y rumores

La GP2 Asia Series ya está a la vuelta de la esquina (17 de octubre en Shanghai) y son muchos los pilotos que buscan una forma de competir y disputar este campeonato para aprovechar los meses de invierno y adquirir más experiencia de cara a la temporada europea de GP2. Uno de ellos es el español Javi Villa, que ha llegado a un acuerdo con el equipo británico Super Nova Racing. Durante esta última temporada europea Villa fue piloto de Racing Engineering, pero con esta decisión él mismo admite que no abandona el equipo español sinó que volverá a disputar las GP2 Series en Europa la próxima temporada.

Por parte del equipo GFH iSport International, se ha confirmado que el holandés Giedo van der Garde ha fichado para este campeonato asiático. Recientemente se ha proclamado Campeón de las World Series by Renault y se ha mostrado relamente feliz de pasar a la GP2, sobre todo al tener como objetivo llegar a la Fórmula 1. Como ya sabréis, la GP2 se caracteriza por ser la escuela de aprendizaje y donde adquirir experiencia para luego dar el salto a la Fórmula 1.

Tanto es así que Bruno Senna (del que podéis leer una entrevista que le hice en Monza) asegura que se ve en la Fórmula 1 la siguiente temporda 2009. Después de una muy buena actuación donde acabó segundo en la general, se rumorea que el equipo Toro Rosso puede ser su próximo destino.

Y por si con la GP2 no había suficiente, Bernie Ecclestone ha confirmado que a partir del 2010 los fines de semana de la Fórmula 1 contarán con una nueva competición además de la GP2; la GP3 Series se convertirán en la forma de llegar a la GP2. La emoción está garantizada.

Saturday, October 4, 2008

GP2 // Alfonso de Orléans Borbon: “o se hacen las cosas bien o no se hacen”


Alfonso de Orleáns Borbon ha estado relacionado con el mundo del motor durante muchos años. Sabe como funciona este mundo. Actualmente es el Director de Equipo de Racing Engineering en la GP2.

¿En qué consiste tu trabajo?
Tengo tres funciones principales: la primera función la llevo a cabo antes de que empieza la temporada, donde tengo que hablar con los pilotos y los patrocinadores. Es algo que no tiene nada que ver con las carreras en si. Después de eso, la segunda función es mucho más técnica y logística. Aquí superviso a los mecánicos. Me gusta delegar, me gusta que todos trabajen a su manera pero que se incluya también mi estilo de trabajo. Siempre digo, o se hacen las cosas bien o no se hacen. Y la tercera función que tengo es durante las carreras, donde hablo sobre la estrategia a seguir con los ingenieros, hablo con la prensa, los patrocinadores…

Fuisteis el único equipo que no participó en la GP2 Asia. ¿Este hecho os permitió trabajar mejor para la GP2?
No, porque decidimos participar en la Fórmula BMW, y por tanto tuvimos aún más trabajo que los demás. Pero mucha gente no se ha dado cuenta de que todo el mundo recibió su primer coche de GP2 después de la finalización de la GP2 Asia. Así que nunca estuvimos por delante. La única ventaja fue que pudimos descansar más que los demás.

¿Cuáles son los aspectos básicos a trabajar en un equipo?
Todo el mundo se tiene que llevar bien en un equipo. Si alguien no se lleva bien, se va del equipo directamente. Tiene que haber una jerarquía y todos nos tenemos que respetar. Un segundo mecánico nunca puede ser mejor que un primer mecánico porque esto crea un mal ambiente. Los que están por encima tienen que enseñar a los que están por debajo. Y si alguien no quiere enseñar a los de abajo, no se queda en el equipo. Esto está todo muy claro en mi equipo.

Y lo mismo entre pilotos ¿no?
Exactamente. Me enfadaría muchísimo si lo que pasó el año pasado entre Hamilton y Alonso pasara en mi equipo. Para que un equipo funcione bien tiene que haber paz. Si hay estrés, nada acaba funcionando. Las situaciones de tensión se tienen que evitar; esto no te garantiza ganar el campeonato, pero evitará que haya problemas.

¿Qué opinas sobre la GP2?
Conozco todos los campeonatos que existen muy bien. Pero creo que la GP2 es realmente fantástica. Aquí es donde uno puede ver quien conduce bien y quien no lo hace, quien es un auténtico campeón.

Sunday, September 28, 2008

Formula 1 // Los milagros existen


Quién lea esto sin haber visto la carrera no se lo creerá. Alucinante, impresionante la actuación de Fernando Alonso hoy en Singapur. Toda la mala suerte que tuvo ayer en la sesión de clasificación hoy ha desaparecido por completo: y es que saliendo desde la posición 15, ha acabado nada más y nada menos que primero. Ayer decía que más que trabajar la estrategia, tenia que trabajar para conseguir un milagro... y vaya si lo ha conseguido!

Ha sido un Gran Premio realmente emocionante. Los monoplazas constantemente rozaban las paredes. Pero ha sido Piquet quien ha revolucionado la carrera con su accidente. Fernando acababa de hacer su primera parada en boxes cuando ha sucedido. El safety car ha tenido que salir y ha complicado la actuación de los demás: unos han tenido que entrar a repostar a pesar de la penalización que eso suponía, mientras otros lo han hecho después. Y lo que ha sucedido con Massa ha sido sorprendente, ya que se ha llevado 8 metros de la manguera con él. Así Alonso ha salido beneficiado y ha ido escalando posiciones.

Alonso se ha mostrado intratable durante toda la carrera, marcando siempre un gran ritmo. El safety car ha vuelto a hacer una aparición y la emoción ha seguido presente. Mientras Alonso luchaba por su primera victoria de la temporada, también había otra lucha por el Mundial. Con Massa en las últimas posiciones, Hamilton ha visto una oportunidad para alejarse. Y Raikkonen también ha dejado de ser una amenaza (si es que en alguna ocasión a lo largo de la temporada lo ha sido) al chocar contra el muro.

Al final Alonso ha quedado primero, por delante de Rosberg y de Hamilton. El asturiano se ha quitado la espina de ayer, y se ha mostrado sorprendido y contento: "Increible, era algo que no se esperaba, ayer casi tiramos la toalla. Ha sido como los viejos tiempos y necesitaré unos días para asimilarlo y a disfrutar". Si alguién se merecía ganar en Singapur, este era Alonso. Puede parecer un milagro, pero por fin se ha hecho justicia y se ha visto de nuevo el talento de Alonso, que se merece un coche mejor, ya. Alonso ha vuelto a subir a lo más alto del podio, un lugar que nunca tenía que haber abandonado.

Saturday, September 27, 2008

Formula 1 // Una sesión de clasificación demasiado injusta


Definitivamente no es el año de Fernando Alonso. Durante toda la temporada sabíamos de las dificultades con las que contaría el piloto de Renault, pero esta vez las cosas pintaban bien. Después de las sesiones de entrenamientos libres donde el asturiano había conseguido colocarse por delante de todos, parecía que esta vez iba a tener la suerte de cara. Pero no ha sido así, y en la Q2 su monoplaza ha dicho basta. Se ha parado mientras hacía su primera vuelta rápida de la segunda ronda. Y ahí se ha acabado la sesión de clasificación para él.

Y mira que lo estaba haciendo bien. En la Q1 ha hecho un buen tiempo. Después de los primeros veinte minutos se han quedado fuera Piquet, Bourdais, Barrichello, Sutil y Fisichella; aunque por unos momentos ha parecido que Raikkonen se iba a quedar en estas últimas posiciones, sobretodo cuando en su última oportunidad Fisichella se ha quedado parado en medio de la pista. Pero al final ha conseguido seguir adelante. Mientras, la lucha por la parte de arriba era disputada por los de siempre: los McLaren, los Ferrari y los BMW.

Y ha sido solo iniciar la Q2 que Fernando se ha tenido que retirar. Solo empezar su primera vuelta se le ha parado el coche, sin más. Todo indica a que sea una avería en la bomba de la gasolina. Y el asturiano se ha tenido que bajar del coche, lleno de rabia e impotente, porque sabía que esta era una gran oportunidad: "era la mejor oportunidad del año y la hemos perdido. Es una pena". Solo bajar se ha puesto las manos a la cabeza y ha mostrado todo su enfado, y es que no es para menos. Había hecho una gran exhibición, y las cosas para la carrera de mañana pintaban muy bien.

Pero la clasificación ha seguido, y los siguientes pilotos a quedarse fuera han sido Coulthard, Webber, Button y Trulli además de Alonso, aunque también hay que decir que Hamilton ha estado muy cerca de no clasificarse para la Q3, aunque él sí que ha contado con la suerte que a Alonso le ha faltado.

La última ronda se ha caracterizado por la lucha entre los de siempre. Una lucha que finalmente ha ganado Massa, en los últimos segundos. Parecía que Hamilton iba a sumar una nueva pole en su carrera deportiva pero finalmente el brasileño se la ha arrebatado. Y en tercer lugar finalmente ha acabado Raikkonen, que a pesar de todo ha logrado estar entre los tres primeros. En esta última parte todos los monoplazas han ido al límite y han rozado las paredes varias veces. Y los baches son realmente visibles, los coches parecen que boten, y solo hay que ver las chispas que salen por detrás al entrar el contacto el coche con el suelo; increible!

Pues esto ha sido toda la acción de hoy. Da rabia, porque hasta con el tiempo que ha hecho Alonso en la Q1, de 1:44:971, podía salir mañana en una magnífica segunda posición! Solo le ha podido superar Massa (1:44:801), y eso que Fernando solo ha tenido una primera ronda para hacer este magnífico tiempo. Pero bueno, mañana sale 15º y no hay nada más que decir. Puede parecer un poco pesimista, pero yo lo veo un poco negro para él mañana. Sí, puede que los demás choquen, que llueva, o que salga el safety, pero aún así está muy difícil. "Para mañana, más que preparar la estrategia hay que preparar un milagro" ha dicho Alonso. Y da rabia, pero es así, aunque Antonio Lobato y su equipo diga que no hay que perder la esperanza. Yo no la pierdo, pero aún así, no me quiero hacer muchas ilusiones, muy a mi pesar.

Friday, September 26, 2008

Formula 1 // Primeras impresiones de Singapur

Por fin han salido los monoplazas a rodar por las calles de Singapur. Por fin tenemos los primeros resultados y lo que es más importante en estos momentos al correr por primera vez en este circuito urbano, las primeras impresiones. Pero antes de entrar en más detalles, dar una vuelta virtual al circuito junto con Nico Rosberg.



Ahora sí, vamos a por las primeras impresiones de los pilotos. En primer lugar Fernando Alonso, que sorprendentemente quedó primero en la segunda sesión de entrenamiento del jueves. Las primeras sensaciones del asturiano han sido buenas. Encuentra el circuito "interesante" aunque muy bacheado en algunos puntos, lo que se puede convertir en un problema. Cambiando de tema, sobre la iluminación dice que está impresionado y que no tiene nada que ver a cuando dió la vuelta al circuito a pie. "Detrás del volante a 300 km/h algunas partes de la pista están un poco oscuras". Pero aún así, Fernando se ha mostrado satisfecho, tanto por su trabajo como por el comportamiento de su coche.


Pero los demás pilotos también han opinado sobre el circuito. Nick Heidfeld admite que es "un circuito mucho más urbano que el de Valencia". También lo encuentra más dificil ya que es un circuito más estrecho. E igual que su compañero de equipo, Robert Kubica, en las primeras vueltas se han acostumbrado a las luces. "Ahora tenemos que analizar los datos y ver lo que tenemos que cambiar para mañana", admitían. Por otro lado, Timo Glock se ha sorprendido por la gran cantidad de baches y admite que el coche es dificil de controlar. Y es que Glock golpeó un bordillo y contactó con una de las barreras, perdiendo el control del coche. Sabe que tiene que mejorar pero asegura que "aún hay tiempo". David Coulthard también ha comparado este circuito con el de Valencia y dice que en Singapur hay unos pianos mucho más agresivos. Y Vettel, después de su primera victoria en Monza, asegura que la luz no es un problema y que se está divirtiendo mucho, aunque no cree que vaya a tener una carrera fácil.

El primer contacto con el circuito ha dado mucho de si. Queda mucho por ver, mucho por cambiar y mejorar. Pilotos, mecánicos e ingenieros trabajan contrarreloj para tenerlo todo a punto para el domingo. Singapur no duerme.

Thursday, September 25, 2008

Formula 1 // Singapur, pura emoción

El Gran Premio de este fin de semana es excepcional, algo fuera de lo normal. Un circuito realmente urbano, no como el de Valencia, y por si eso no fuera suficiente, se correrá de noche. Pero ni esto lo es todo. Las previsiones metereológicas indican que durante todo el fin de semana va a llover y van a haber tormentas, lo que convertirá la prueba en un reto aún más duro y espectacular.

La mezcla entre la lluvia y la luz artificial puede ser una amenaza grave para los pilotos, además de una gran incógnita para todos. Pero para el espectador, este Gran Premio supondrá una subida de adrenalina, cada vuelta va a ser espectacular. En un circuito donde cualquier error supone quedarse fuera al ser un circuito urbano sin ninguna escapatoria, la concentración y la habilidad de conducir sobre mojado va a ser primordial.

Es la primera vez que se corre en Singapur, pero también es la primera vez que se hace de noche. Esto supone algo muy peculiar, y es que tanto los pilotos y equipos como los periodistas han mantenido los horarios europeos. Esto supone dormir de día y vivir de noche, algo que puede ser difícil de hacer, o al menos de hacer bien y que no afecte. Debe ser extraño cenar a altas horas de la madrugada, y dormir a pleno día. Pero esto es el circo de la Fórmula 1, un mundo realmente espectacular donde puede pasar de todo; como vimos en Monza, donde Vettel se convirtió en el piloto de Fórmula 1 más joven en ganar una carrera. A ver que nos depara este Gran Premio...

Wednesday, September 24, 2008

Formula 1 // Emoción hasta el final


La Corte Internacional de Apelación de la FIA anunció ayer que el recurso de apelación de McLaren respecto a la penalización a Lewis Hamilton por el adelantamiento a Kimi Raikkonen en la última vuelta de la gran carrera de Bélgica es inadmisible. De esta manera el mundial se queda como está, más emocionante que nunca, con Massa a solo un punto de Hamilton. En McLaren, lógicamente, están decepcionados; "nadie quiere ganar Grandes Premios en los tribunales, pero consideramos que Lewis había ganado el Gran Premio de Bélgica, en la pista, de una forma impresionante y excitante".


Tengo que admitir que creo que Hamilton se mereció ganar la carrera ya que el adelantamiento fue excepcional, no tuvo miedo y se arriesgó. Tuvo el carácter de un piloto ganador, todo al contrario que Raikkonen, que francamente creo que deja mucho que desear y no es un piloto para Ferrari. Tengo que decir que no me gusta nada Hamilton, creo que es un niño mimado. Sí, es un buen piloto, pero aún le queda mucho por aprender. Pero admito que en Bélgica fue un espectáculo.

Con esta decisión en los tribunales todo queda igualado. Y me alegro. No porque Hamilton salga beneficiado, ya que como he dicho creo que aquí se le tiene que dar la razón, sino porque así el espectáculo está asegurado. Las cuatro carreras que quedan van a ser geniales, vamos a poder ver una verdadera lucha entre los pilotos, y donde se tiene que luchar: en la pista, no en los tribunales. Y las palabras de Hamilton lo deja muy claro: "la gente probablemente espera que me deprima por el resultado de hoy, pero eso no va conmigo. Todo lo que quiero hacer ahora es olvidar este asunto mí y seguir adelante con lo que los pilotos hacen mejor: compitiendo con los demás. Somos pilotos, somos naturalmente competitivos, y nos gusta adelantar. Adelantar es difícil, y té quedas muy a gusto cuando haces un gran adelantamiento. En lo que respecta a los espectadores y los televidentes, es mejor aún. Por lo tanto, estoy decepcionado, sí, pero no deprimido".

El Gran Premio de Singapur, un circuito urbano donde se correrá de noche, será la primera de las cuatro citas que quedan para decidir al Campeón. La emoción y el espectáculo está garantizado.

Fórmula 1 // Alonso ¿cuándo, dónde?


La temporada de Fórmula 1 está llegando a su fin, y muchos són los rumores que se crean alrededor de los pilotos, los fichajes, y sobretodo de Fernando Alonso. Hay mucha especulación, quizás demasiada. Los medios de comunicación ya le han atribuido varios equipos, entre ellos BMW o Honda, pero también está laopción de seguir un año más en Renault. Esta es la opción que defiende Antonio Lobato y Álvaro Ademà, este aficionado tan profesional, que aseguran que Fernando no se va a mover de donde está, al menos este año. Y tengo que decir que esto viene de dos personas que saben, y mucho.


Todos estaremos de acuerdo en que Fernando es un gran piloto, probablemente el mejor de la parrilla actualmente, pero lo que no lo acompaña es el coche. Se merece mucho más. Muchos ya lo veían en Ferrari para el año 2011, pero puede que sea antes. Según Mediaset el Banco de Santander sería el patrocinador del equipo italiano a partir del 2010 y sería el que se haría cargo del pago de la cláusula de rescisión de Raikkonen, que sería substituido por Alonso. Por eso a lo mejor Fernando se haya negado a fichar por BMW o Honda y prefiera quedarse un año más en su equipo actual. Ahora solo es cuestión de tiempo, de esperar. Aunque, eso sí, Fernando se merece un equipo ganador. Entonces sí que nos volverá a deleitar con sus maniobras, sus triunfos, sus celebraciones...

GP2 Asia Series // Preparados para más acción


Hace solo unos días que terminó la temporada europea de la Gp2 en Monza, con Giorgio Pantano como campeón. Pero no hay descanso. La temporada asiática ya está a la vuelta de la esquina, y todos los equipos que quieran participar ya están preparándose para la acción. Solo hay que ver como Alfonso de Orléans Borbon, director del equipo español Racing Engineering (equipo del campeón Pantano y del español Javi Villa), solo tiene ojos para esta nueva temporada, igual que todos los demás equipos. Ya me lo dijo Alfonso en Valencia, que hasta navidad no hay vacaciones, que ahora es hora de prepararlo todo para que no hayan incidentes de última hora.

La GP2 inaugura su segunda temporada en Shanghai el 17 y 18 de octubre del 2008 y acompañando la carrera de Fórmula 1 del fin de semana. Y será la primera vez que la GP2 corre en China. Y es que cada año se va superando esta competición. En total serán seis rondas, tres de las cuales coincidirán con la Fórmula 1, donde los jóvenes pilotos podrán seguir adquiriendo experiencia además de darse a conocer en Asia.


2008/2009 Asia GP2 Series - Calendario

Octubre 18/19 - Shanghai
Diciembre 5 / 6 - Dubai
Enero 23/24 - Bahrein (TBC)
Febrero 27/28 - Dubai (TBC)
Abril 4 / 5 - SepangAbril 18/19 - Bahrein


Asia GP2 Series prueba oficial

Octubre 8 / 9 - Shanghai

El ganador del año pasado fue Romain Grosjean, también piloto probador de Renault, aunque después en la temporada europea no pudo repetir el triunfo. A ver que tal les va a todos este año por Asia. Y después de las Asia Series volverá la temporada europea. La emoción está garantizada!

Tuesday, September 23, 2008

Bienvenidos


Hoy nace este blog con la intención de estar al día del mundo del motor, y en concreto de la Fórmula 1 y de la GP2, la escuela de aprendizaje de donde salen grandes pilotos preparados para dar el salto final. Prueba de ello ha sido esta última temporada, donde un tercio de la parrilla de Fórmula 1 venía de la GP2.

Ahora ya se está preparando la nueva temporada de la GP2 Asia Series. Así que aunque la temporada de Fórmula 1 esté a punto de terminar, con solo 4 grandes premios más, aquí no va a haber tiempo para descansar. La GP2 está a la sombra de la Fórmula 1, pero hay que decir que sus carreras, el formato de competición, con parrillas invertidas, coches idénticos... lo hace todo mucho más emocionante.

Pero la Fórmula 1 va a estar muy presente aquí. El final de la temporada va a ser narrada aquí con todo detalle, y todos los rumores de fichajes de cara a la temporada que viene también se va a ver reflejado aquí.

Después de estos últimos seis meses donde he podido acudir como periodista al Gran Premio de Valencia y al de Monza, gracias al concurso de Bridgestone e-reporter donde fui seleccionada como finalista, creo que es necesario reflejar este mundo e ir más allá que las simples carreras. Aquí también podréis encontrar entrevistas que hice, reportajes, como funciona por dentro el Paddock...

Todo está preparado, ya rugen los motores... espero que os guste. Bienvenidos a Media Paddock!