Fórmula 1 // Los primeros pasos de cara a una nueva temporada

Todo llega a su fin. Se notaba que hoy era el último día de entrenamientos en el Circuit de Catalunya, al menos fuera de la pista. La imagen del paddock esta tarde ha sido de equipos recogiendo todo el material, desmontando los motorhomes y el espacio que estos días ha acogido a la Fórmula 1. Mientras, durante toda la tarde, el rugir de los motores ha seguido bien presente en los oídos de todos los que se han acercado a Montmeló.

Al Force India de Pedro Martínez de la Rosa aún le queda bastante para ser competitivo, pero el piloto catalán ya ha mejorado en casi cuatro décimas sus tiempos respecto a los que hizo el martes, superando incluso a Fisichella, que hace un año que conoce el coche. A pesar de aún estar muy lejos de los tiempos de Vettel, el más rápido en estos primeros entrenamientos de la pretemporada, de la Rosa se ha mostrado satisfecho con su actuación: el proyecto con Force India “ilusiona”. Tiene claro que el coche tiene que mejorar, pero asegura habérselo pasado “muy bien” y ahora le toca esperar. “Por experiencia sé que no tengo que hacerme ilusiones” y ahora la decisión depende “al cien por cien” de Force India, ha indicado.

Como ha dicho Pedro, estos han sido dos días muy intensos. El silencio ya ha vuelto a conquistar el Circuit, y ahora lo que les toca a los equipos es empezar a tomar decisiones. Siguen habiendo muchas preguntas sin respuesta. ¿De la Rosa será piloto oficial de Force India? Él asegura no saber nada. Y Adrián Sutil y Giancarlo Fisichella, que también han corrido con el equipo, afirman estar “tranquilos” después de ser confirmados por Vijay Mallya, el propietario. ¿Veremos a Bruno Senna en la Fórmula 1 la temporada que viene? Tiene un apellido que llama mucho la atención en este mundo. Pero no solo eso. Ha demostrado estar preparado para dar el salto, después de una gran temporada en la GP2. Y en estos entrenamientos no lo ha hecho nada mal. Pero Di Grassi no se lo va a poner fácil.

Más incógnitas por resolver. ¿Sebastián Buemi ya se ha hecho un hueco en Toro Rosso? El piloto probador y piloto de la GP2 lo tiene bastante difícil, al tener delante de él a Bourdais y a Sato. Pero no hay nada definitivo. Y aún falta que todos los equipos incorporen las novedades aerodinámicas y el kers, como ha hecho aquí BMW. ¿Los equipos serán capaces de mejorar? Esto es solo la pretemporada. Falta mucho rodaje. Más entrenamientos. Muchas decisiones. Y que estén presentes todos los pilotos. Habrá que esperar. Esto no ha hecho más que empezar.

Fórmula 1 // Última mañana de entrenamientos en Montmeló

Tercer y último día de entrenamientos en Montmeló. Los monoplazas han empezado a rodar a primera hora de la mañana, aunque con bastante tranquilidad. En vez de salir todos a una, los diferentes pilotos desfilan por el circuito casi en solitario. Hay turnos. Entra uno y sale otro. Un descanso, y de nuevo sobre el asfalto.

Esta mañana Pedro Martínez de la Rosa ha vuelto a rodar. Hay grandísimas posibilidades de que se quede en el equipo Force India. Él lo sabe, e intenta sacar el máximo rendimiento a un coche que aún le queda mucho por mejorar. Unas mejoras que tendrán que llegar ya el año que viene, cuando el equipo indio vuelva a entrenar. Ahora mismo el monoplaza es difícil de dominar, y sobre la pista es bastante inestable. Solo hay que ver los tiempos de ayer, donde el catalán fue último. Pero hacerse con un asiento para la siguiente temporada es ahora su prioridad.

Un objetivo que también persigue Bruno Senna. Esta mañana se ha subido al Honda con la intención de marcar unos tiempos mejores que los del lunes. Lo tiene que dar todo y él lo sabe. De momento, sigue rodando y adaptándose al monoplaza. Todas las miradas están puestas en él, sabe que su apellido crea mucha expectación. Pero él sabe que el hecho de que lo comparen con su tío “va a suceder siempre” y por tanto, además de no importarle, le supone “un gran honor”.

Un ruido ensordecedor y un olor a gasolina impregnan todo el paddock. La tranquilidad de los días anteriores se mantiene, y los rumores de fichajes también. Durante la mañana soleada aquí en el Circuit de Catalunya los pilotos exprimen sus coches, intentan darlo todo y causar una buena impresión. Y hasta ésta tarde, los motores seguirán rugiendo.

Fórmula 1 // Mucho más que entrenamientos

Segundo día de entrenamientos en Montmeló. Se respira un ambiente de bastante tranquilidad, se nota que aquí no están las caras más conocidas de la Fórmula 1. Pero a pesar de eso, se palpa una sensación de nervios y de expectación. Nervios, sobre todo por parte de los jóvenes pilotos que buscan hacerse un hueco en la categoría reina del automovilismo y demostrar de lo que son capaces; y expectación, por parte de todos por conocer y ver de primera mano todas las novedades que se incorporarán a la temporada 2009, como el Kers, la utilización de slicks o la rebaja de la aerodinámica.

Hay que destacar que, tal y como se puede observar en la foto, los monoplazas han perdido parte de su belleza; son mucho más cuadrados. Por el paddock se comenta que son mucho más feos que antes. Pero el aspecto de los monoplazas es, ahora mismo, lo de menos. Ahora se trata de prepararse lo mejor posible para una nueva temporada, acatando los cambios impuestos por la FIA.

Este segundo día de entrenamientos tampoco ha reunido a mucha gente en las gradas. Las pocas personas que se han dado cita en el Circuit de Catalunya han podido disfrutar y ver a Marc Gené volver a la pista, a Vettel marcar el tiempo más rápido o el estreno de De la Rosa con Force India, donde todo parece indicar que se acabará convirtiendo en piloto oficial para la siguiente temporada.

Y mañana le toca rodar a Bruno Senna, que sabe que tiene ante si una gran oportunidad para hacerse definitivamente con un asiento en Honda. Se ha mostrado optimista: "si salen bien las cosas mañana, pueden haber opciones de quedarme en la Fórmula 1".

Durante el día de ayer en la primera sesión de entrenamientos, Bruno disfrutó mucho al subirse al monoplaza y además pudo aprender "con bastante rapidez como manejar el coche". Sabe que aún está lejos de los tiempos de cabeza y que aún le falta conducir el coche al límite, "pero fue una gran experiencia" que le servirá para mañana.

Sobre el circuito, dice estar bastante familiarizado con el de Barcelona, ya que con la GP2 ha protagonizado muy buenas carreras: hace un añó quedó primero, y esta temporada ha conseguido un segundo y un cuarto puesto en las dos carreras que se disputaron. Por tanto, Bruno asegura sentirse cómodo aquí, y dice que"solo falta que me acostumbre al coche y dar algunas vueltas más para entender totalmente cómo funciona todo". Mañana será un gran día para él. Hay mucho en juego. Esto no son unos simples entrenamientos, sinó que está en juego el estar o no estar el año que viene en la Fórmula 1.

Fórmula 1 // Entrenamientos en el Circuit de Catalunya

A partir de este lunes y hasta el miércoles el gran circo de la Fórmula 1 llega a Barcelona para hacer uno de los últimos entrenamientos de este año 2008. Vendrán todos los equipos menos Toyota.

Estos tests serán una grandísima oportunidad para que las jóvenes promesas, la mayoría de ellas provinentes de la GP2, demuestren lo que valen y que ya estan preparados para dar el gran salto. Este es el caso de Bruno Senna y de Lucas di Grassi, que en Montmeló probaran para el equipo Honda y pelearán por tener un asiento la siguiente temporada.

Hay que decir que de Senna me ha llegado un rumor que dice que podría tener un contrato con Ferrari. Se dice que correría la siguiente temporada con Toro Rosso (que tiene un motor Ferrari, no lo olvidéis!), y que después iría directamente a Ferrari (como ya hizo Massa). Estaríamos hablando de la temporada de 2011 y, por tanto, seguramente tendría como compañero de equipo ni más ni menos que a Fernando Alonso! Y todo esto gracias al sponsor que ya patrocinaba a su equipo este año en la GP2 (como se ve en la foto), el banco Santander, que se convertirá en el sponsor oficial de Ferrari en el 2010. Pero yo creo que solo son rumores y que acabará firmando con Honda. Ya veremos.

Serán unos días que servirán para poner a punto el monoplaza de cara a la temporada 2009. Aunque la mayoría de pilotos están ahora disfrutando de unas merecidas vacaciones después de una espectacular y estresante temporada, serán los jóvenes pilotos y los probadores de los equipos los que tomen el relevo. Pedro de la Rosa (McLaren) estará presente en estos primeros tests de la pretemporada, que servirán para preparar los cambios que se introducirán el año que viene.

Además, el lunes se podrá ver al cinco veces campeón del mundo de Rallies Sebastien Loeb, que se pondrá al volante de un Red Bull para medirse con los pilotos de Fórmula 1. Y el ganador de las Renault Series, Giedo van der Garde, también tendrá la oportunidad de demostrar su talento.

Seguramente tendré la posibilidad de ir a al menos un día de estos entrenamientos a hacer alguna que otra entrevista. Así que ya os iré contando más cosas a lo largo de la semana.

Fórmula 3 // Gran remontada de Campos-Hull y buena carrera de Alguersuari

La primera carrera del Gran Premio de Macau de Fórmula 3 2008, la llamada Carrera Clasificatoria, ha sido un año más fiel a la tradición y la leyenda de este fantástico circuito que enamora a quines corren en él.

Ya en los primeros metros de la carrera ha habido un toque que ha dejado fuera de carrera a James Jakes. Poco después, primer golpe de teatro con el abandono por fallo mecánico del poleman y principal favorito para la victoria, el holandés Carlo van Dam, (Campeón 2008 de la F-3 Japonesa). Y en la primera curva del famoso Hotel Lisboa melée en la que se ha visto involucrados Roberto Mehri y Max Chilton. A continuación, Renger van der Zande se ha empotrado contra las protecciones de la curva San Francisco. Con tantos incidentes, el Safety Car ha salido a pista antes de finalizar el primer giro.

Por su parte, Daniel Campos-Hull ha realizado una magnífica arrancada y ha podido esquivar con habilidad todos los incidentes mencionados, lo que le ha aupado a la 12ª posición al final de la primera vuelta.

Cuando el Safety Car se ha retirado tras 3 vueltas, el piloto del Programa de Pilotos del Circuit de Catalunya ha ganado 2 posiciones más en las dos siguientes vueltas, colocándose en una magnífica 10ª posición. Finalmente, a 1 vuelta del final ha superado a Mika Maki que ha sufrido un despiste en la temida curva Fishermen’s Bend. Jaime Alguersuari, por su parte, ha conseguido una gran sexta posición.

Daniel Campos : “Sabía que si podía superar las primeras curvas evitando los toques, podría acabar bastante arriba. A media carrera he “tirado” mucho y he realizado buenos tiempos, pero hacia el final he aflojado un poco y he cometido pequeños errores que espero no repetir mañana. Saliendo de la 5ª fila, puedo hacer una buena carrera.”

Fuente: Racing Services

Fórmula 3 // Una accidentada sesión clasificatoria, a pesar de la buena actuación española de ayer

Daniel Campos-Hull superó sin problemas la primera jornada de Entrenamientos libres y Clasificatorios para el 55º Gran Premio de Macau (Copa Intercontinental F.I.A de Fórmula 3) que se disputará el próximo domingo en el peculiar y difícil trazado urbano de la ex-colonia portuguesa en China.

El piloto del Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya utilizó las dos sesiones de entrenamientos de ayer para conocer bien el circuito y poner a punto el coche de cara a la segunda sesión Clasificatoria de esta tarde: una sesión dónde, a pesar de no haber sufrido ningún percance y de no haber cometido ningún error, Daniel Campos-Hull no ha podido convertir sus buenas prestaciones en un buen puesto en la sesión Clasificatoria de hoy. Daniel Campos-Hull, tomará la salida desde la 21ª plaza.

Jaime Alguersuari, por su parte, también hizo un buen papel en la puesta a punto de su monoplaza y mañana saldrá noveno. El español mejor colocado es Roberto Merhi, que saldrá sexto. Esta es la primera vez en la historia del Gran Premio de Macau en el que habrá tres pilotos españoles en la parrilla de salida.

Con cautela y tranquilidad, Daniel fue mejorando sus registros a lo largo de toda la jornada de ayer, sin cometer errores y permitiéndose el lujo de guardarse dos juegos de neumáticos nuevos para las sesiones de hoy: “El coche iba francamente bien y en cada vuelta me he ido encontrando cada vez mejor. Las numerosas banderas amarillas y rojas me han perjudicado –como supongo que habrán perjudicado a otros pilotos- y me han hecho perder el ritmo en varias ocasiones. Así y todo pienso que junto al equipo hemos hecho un gran trabajo y que mañana estaremos en condiciones de hacer un buen papel en el “qualifying”, comentaba Daniel al final de la segunda sesión de ayer.

Sobre el circuito, Daniel ha dicho : “Es impresionante. Al principio cuesta pensar que se puede ir rápido entre los muros y los guarda-raíles, pero a medida que le vas cogiendo el truco y empiezas a tomar confianza es muy divertido, y entonces empiezas a ir cada vez más rápido”.

Hoy, en la 2ª sesión Clasificatoria, han habido muchos incidentes que han merecido “banderas amarillas” y dos “banderas rojas” que han afectado las vueltas rápidas de varios pilotos, entre ellos las de Daniel Campos-Hull, en el momento en que la pista y sus neumáticos estaban en una situación ideal para realizar un buen tiempo.

“Justo cuando empezaba “a tirar fuerte” una inoportuna bandera amarilla me ha forzado a que levantara el pie. Tras la 1ª bandera roja debido a un fuerte accidente, ya con el 2º juego de neumáticos nuevos, he encontrado tráfico, y cuando he vuelto a rodar solo, ha habido otra “roja”. Al final, cuando quedaba menos de1 min., para que se terminara la sesión y estaba realizando otra vuelta que me habría hecho ganar algunas posiciones, un último accidente me ha obligado a parar en el tapón que se ha montado”.

Fuente: Racing Services

GP2 // Los últimos entrenamientos del año, en Paul Ricard

El español Roldán Rodríguez (Piquet Sports) ha concluido los últimos entrenamientos del año de las GP2 Series marcando el mejor registro en el Circuito Paul Ricard. Rodríguez, que actualmente lidera el campeonato de la GP2 Asia Series, está en un gran momento de forma y no ha desaprovechado la oportunidad.

Las salidas de pista han marcado estos últimos entrenamientos del año, donde la lluvia y el asfalto mojado han sido los protagonistas principales. Como me ha dicho Alfonso de Orléans Borbón, el director del equipo Racing Engineering, la lluvia ha hecho que fuera "una lotería". Dani Clos, que ha provado para su equipo, ha quedado en una buena quinta posición aunque, tal y como indica Alfonso, "lo importante es meter el coche a punto, no ir lo más rápido posible. Eso es para la temporada".

Los equipos de las GP2 Series volverán al trabajo en pista el próximo mes de marzo, cuando inicien los preparativos para el próximo campeonato del 11 al 13 de marzo de 2009 en el Circuito Paul Ricard.

GP2 // El lado femenino de la GP2

Las GP2 Series, un mundo lleno de coches de carreras, pilotos, ingenieros, mecánicos… y mujeres. Puede parecer un mundo de hombres, donde las mujeres no tienen cabida, pero este pensamiento no concuerda con la realidad. Las mujeres se están introduciendo en este mundo cada vez más y hacen un gran trabajo; el deporte de motor y el género femenino es tan compatible como con el masculino, esto está clarísimo.

No hay trabajo solo para hombres

Una mañana antes de una carrera en el Paddock de la GP2 está lleno de gente trabajando duro, preparando el coche. De mecánicos practicando los pitstops, directores de equipo resolviendo problemas de última hora o de ingenieros haciendo las últimas revisiones al coche. Y en medio de todo este movimiento uno se puede encontrar a hombres, pero también a mujeres. La ingeniera de carrera de Pantano, Cristina Serrano, es un ejemplo. Es una joven con talento quien se encarga “de todos los sensores del coche, y durante el fin de semana tengo que asegurarme de que todo funciona correctamente, y además vigilo la actuación del piloto en el circuito”.

Obviamente hay más hombres que mujeres y, tal y como dice Débora Lyall, la Relaciones Públicas del equipo Arden, “es un mundo de hombres, pero hay cada vez más mujeres que estamos introduciéndonos, y creo que finalmente estamos consiguiendo hacernos un hueco”. El hecho de ser una minoría tampoco le importa a Cristina, que lo encuentra genial: “me tratan muy bien y cuidan más de mí ya que soy la única mujer del equipo” dice sonriendo. El trabajo duro se tiene que hacer, y no importa si lo hace un hombre o una mujer.

La imagen de la GP2

Uno de los trabajos más difíciles es el de estar a cargo de la imagen de la GP2, asegurarse de que tanto la prensa como el público en general recibe la información correcta. Esto quiere decir que todo el mundo esté contento, resolver cualquier tipo de problema además de organizar eventos y de controlar la página web. Alexa Quintín es la persona encargada de todo esto. Alexa tiene varios trabajos que hacer a la vez, como por ejemplo organizar a los equipos, pilotos, periodistas… en conclusión, un trabajo que poca gente sabe hacer bien.

Alexa ha estado en este mundo durante ocho años ya y “sinceramente, ser una mujer entre todos estos hombres está muy bien ya que cuando tienes un problema siempre están allí. Creo que trabajar solo con mujeres sería mucho más difícil”. Pero todo el mundo coincide en afirmar que siguen habiendo estereotipos: “cuando conduzco el coche de alquiler siempre me dicen que las mujeres no sabemos conducir”, dice Débora riendo. Pero nunca han tenido problemas, solo que, como dice Alexa, “es difícil que la gente cambie sus costumbres. Cuando uno está acostumbrado a un mundo de hombres, es muy difícil que una mujer llegue a formar parte, y al revés igual”.

Pilotos y pensamientos

A lo mejor algún día veremos una mujer conducir un coche de GP2. “A mi me encantaría”, dice Débora. Las mujeres que trabajan en el mundo del motor no están allí para solo quedar bien, y Alexa lo tiene claro: “sé que no quedamos igual de bien que las mujeres del Paddock de Fórmula 1, pero yo estoy aquí para trabajar y no para coquetear, y con el uniforme que llevo sé que me tomarán seriamente y no me siento como un objeto”. Las mujeres son igual de capaces, esto ya no es solamente un mundo de hombres.

Fórmula 1 // Vaya Timo

Lewis Hamilton es el nuevo campeón del mundo de Fórmula 1. Aunque hasta la última curva del emocionante Gran Premio de Brasil, lo era Felipe Massa. Pero en un abrir y cerrar de ojos, la situación ha cambiado, y todo a causa de Timo Glock, que ha decidido no cambiar sus neumáticos. Un hecho que ha provocado que el inglés, que iba sexto, lo pasara y se pusiera quinto, una posición que le daba el mundial. Un Timo, ya que Massa había conseguido superar todos contratiempos, como la salida, la lluvia, el safety car, sus propios nervios, y mantener la primera posición.

Per no ha sido suficiente. La lluvia a cinco minutos del inicio ya hacía pensar que no iba a ser una carrera tranquila. Pocos minutos de un intenso chaparrón han sido suficientes para convertir la salida en emocionante y poner punto y final antes de tiempo a la última carrera de Coulthard. El safety car ha tenido que salir. Massa y Hamilton se iban alternando como campeones, dependiendo de las paradas y de los adelantamientos. Alonso, sin presión alguna, ha hecho una magnífica carrera; ha salido sexot pero en poco tiempo se ha visto luchando con los Ferraris por la segunda posición, algo impensble hace tan solo unas semanas. La carrera se ha tranquilizado un poco, hasta pocas vueltas del final.

Y de pronto han vuelto los nervios; la incertidumbre. Los equipos han avisado a los pilotos que iba a volver a llover. Massa iba primero y Hamilton cuarto, pero la lluvia iba a cambiarlo todo. Al caer las primeras gotas los monoplazas han entrado para cambiar los neumáticos lo antes posible para no perder tiempo. Todos, menos Glock. Quedaban dos vueltas, y el cielo estaba negro. Vettel ha adelantado a Lewis que, con Glock delante al no haber parado, se ha situado sexto. La última vuelta ha sido de infarto. Massa ha cruzado la línea de meta primero, y en ese momento Hamilton seguía sexto. Las gradas se han vuelto locas. Massa lo celebraba, igual que su familia y equipo en los boxes. Pero no estaba todo decidido: en la última curva, Hamilton ha logrado pasar a Timo Glock y cruzar en quinta posición, una posición que le arrebataba el mundial a Massa. Ha habido un momento que los dos equipos celebraban la victoria, hasta que en Ferrari se han dado cuenta...

Vaya carrera, vaya última vuelta... la guinda a una temporada realmente espectacular. Massa puede salir con la cabea bien alta. Se ha ganado el respeto de los demás aunque no haya ganado. Hamilton se ha convertido en el campeón más joven, arrebatandole el récord a Alonso. Un mundial que ha ganado el menos malo, todo hay que decirlo. Alonso ha hecho un fin de temporada grandioso, y si hubiera estado así durante toda la temporada, a lo mejor el campeón no sería Hamilton. Pero bueno, esto es lo que hay, Hamilton es el ganador, nos guste o no.

Ahora toca esperar al mes de marzo para una nueva temporada. Una temporada donde Alonso tendrá mucho que decir. Será un año donde veremos correr a tres campeones del mundo juntos. Será una lucha digna de ver. Ahora empieza un tiempo de fichajes, rumores, mejoras... a ver donde acaba Alonso. Y en La Sexta, a ver si nos encontramos con Antonio Lobato. ¿Veremos a algun piloto de la GP2 dar el salto definitivo a la F1? Solo el tiempo lo dirá. La temporada ha llegado a su fin, pero pronto los motores volverán a rugir.

Fórmula 1 // Ha llegado la hora

Hoy es el día. Esta tarde conoceremos al nuevo campeón del mundo de Fórmula 1. Pero antes, tendrá lugar la última carrera de la temporada en Brasil, donde no hay nada decidido. Ayer Massa cumplió y consiguió la pole, lo mínimo que tenía que conseguir si quería seguir contando con todas las opciones para la carrera. Y lo mejor de todo es que entre él y Hamilton, que parte con siete puntos de ventaja, se colaron el sorprendente Trulli y Raikkonen.

La salida va a ser crucial. Massa no puede ceder y Hamilton tendrá que contener sus nervios si no quiere que le pase lo del año pasado en el mismo escenario. ¿Habrá aprendido? Personalmente yo creo que no, que sus nervios y su forma tan agresiva de conducir le pueden volver a traicionar. Sale cuarto, con su compañero de equipo justo detrás que le hará de escudero, pero justo después viene Fernando, que ya ha declarado que prefiere que gane Massa y que hará todo lo que esté en sus manos para que el inglés salga perdiendo.

Podría estar escribiendo hasta la hora de la carrera, pero todo esto solo son meras especulaciones... ¿y si llueve? ¿Y si sale el safety car? ¿Y si en la primera curva hay un accidente? ¿Y si Hamilton se lleva por delante a Raikkonen? ¿Y si Massa para en boxes, esta vez no se llevará la manguera, no? Hay demasiadas preguntas y ninguna respuesta. Así que no mejor es esperar. Que llegue la carrera...

La próxima vez que escriba todo habrá pasado. Disfrutad de la última y magnífica carrera de la temporada. Hay que decir que la última también para Telecinco, que se despide de este deporte, aunque Antonio Lobato seguro que sigue, todo hace indicar que en La Sexta, aunque él de momento no lo ha confirmado (aunque esperemos que sea así!). También quiero decir que de momento esta también es la última carrera de Álvaro Ademà como aficionado profesional, al menos de momento.

Creo que es un gran profesional, que durante esta temporada ha hecho un gran trabajo escribiendo un blog y explicándonos todos los entresijos de este magnífico mundo. Es una persona excepcional, tanto como profesional y aún más como persona. Espero que siga el año que viene vinculado a este mundo, ya sea como aficionado profesional o como comentarista en algun medio de comunicación. Se lo merece!