Cuestión de colores

De rojo Ferrari a blanco platino. Ésa ha sido la transformación a la que se ha sometido Michael Schumacher. Y es que después de tanto tiempo viéndolo vestido de rojo, se ha hecho raro esta semana verlo por primera vez vestido con los colores de su nuevo equipo, Mercedes GP. Y si no, hagamos una prueba: cierra los ojos, cuenta hasta tres, y piensa en Michael Schumacher... Sí, lo primero que nos viene a la mente es el color rojo de la Scuderia, o el heptacampeón pilotando su bólido rojo brillante.

Pero eso ya es historia. Vuelve a abrir los ojos. Esto no es un sueño, es la realidad: Schumi ha vuelto, vestido de blanco platino. Y vuelve a tener a Ross Brawn a su lado, un tándem de éxito y que va a dar guerra esta temporada. Duelen los ojos al verlo vestido de blanco, y será muy extraño verlo la semana que viene pilotar una flecha plateada en Valencia. Pero Schumi ha vuelto, vuelve para ganar, y el espectáculo está asegurado.

Y de azul a rojo Ferrari. Por fin. Fernando Alonso ya está preparado para debutar con la histórica escudería, y qué bien le siente el rojo... Su cara de felicidad lo dice todo, es su sueño hecho realidad. Al contrario de lo que ocurre con Schumi, ver al asturiano de rojo no causa ningún efecto raro a los ojos, sino que le queda bien.

Sucede igual en otros deportes, como en el futbol por ejemplo. Cuando Figo se fue al Madrid, dolió mucho a los ojos verlo de blanco. Y después hay otros jugadores que te acostumbras a ver siempre de un mismo color, como Puyol de azulgrana, o Raúl de blanco. Es el primer color que te viene a la cabeza cuando oyes sus nombres. Algo que, con Schumi, ya tiene que empezar a cambiar...

Sí oficial a Alguersuari

Ya se ha confirmado oficialmente lo que ya adelanté hace unos días. Y es que no había que temer por la presencia del piloto catalán en la Fórmula 1, y ya podemos decir que tendremos a tres pilotos españoles en la categoría reina esta temporada 2010.

El programa de jóvenes pilotos de Red Bull es muy exigente, y si han confirmado a Jaume Alguersuari como piloto de Toro Rosso es porqué saben que tiene lo que se necesita y que lo puede hacer bien. No se andan con rodeos. Está claro. Pero lo que también está claro es que le ha llegado la hora de la verdad, y no lo va a encontrar fácil. Sobre todo, y primero, porqué los circuitos del primer cuarto de la temporada son trazados que Jaume no conoce. Segundo, sus rivales van a ser de un altísimo nivel, y tendrá que seguir el frenético ritmo... Y tercero, porqué por detrás están subiendo una gran cantidad de jóvenes pilotos con un gran talento. Así que, si no consigue estar arriba, tendrá los días contados.

Franz Tost ha informado que Alguersuari tiene la capacidad más que necesaria para convertirse en un gran piloto. Pero ya no valen las palabras; son necesarios hechos, resultados. ¿Mucha presión para un joven de 19 años? Sí, pero tendrá que sobreponerse. Pero Jaume sabe manejarse bien por este terreno. Y esperemos que los resultados le acompañen.

Pedro de la Rosa a BMW Sauber

Si ayer prácticamente confirmábamos que Jaume Alguersuari va a seguir en Toro Rosso esta temporada, hoy se ha hecho oficial lo que ya afirmé hace justamente una semana: Pedro Martínez de la Rosa será piloto del equipo BMW Sauber. Parecía que el piloto probador de Ferrari, Giancarlo Fisichella, le podía acabar ganando la partida, pero finalmente no ha sido así.

Pero está claro que Pedro se lo merece. Ha estado luchando por volver a competir durante años; y mientras, ha ido haciendo un gran trabajo como piloto probador de McLaren. Su sueño siempre ha sido el de volver a competir pero, mientras no le llegaba la oportunidad, ha seguido trabajando para el equipo.

"Siempre he creído que me darían una segunda oportunidad como piloto", ha dicho Pedro. Y por fin le ha llegado la hora. Será el compañero de equipo del joven Kamui Kobayashi, quién dejó una muy buena impresión en las últimas carreras de la temporada pasada. Pedro aporta la exeriencia y la sabiduría. Kobayashi, la juventud y las ganas. Aunque, mirado de otra manera, puede que Pedro también aporte esas ganas y esa juventud... Y es que está a punto de vivir una segunda juventud.

¿Que si tengo dudas sobre su actuación? No. Ni una. Tengo muy claro que Pedro será un rival a batir. Tiene experiencia y una cabeza fría. Sabrá competir a la perfección. Se conoce los circuitos y el coche. Y lo más importante: cuenta con un coche que tiene que ser competitivo. En conclusión, que cuenta con todos los ingredientes para triunfar.

No hay que temer por Alguersuari

El compañero de Sebastian Buemi para esta nueva temporada no será ni Mirko Bortolotti, ni Takuma Sato, ni Nick Heidfeld o Bruno Senna... No. Será Jaime Alguersuari. Helmut Marko ha despejado todas las dudas y así lo ha confirmado. Aún no se ha hecho oficial, pero no se tardará en hacerlo. Así que se acabaron las especulaciones y los rumores.

Si se tiene en cuenta lo que comentó a mediados de la temorada pasada Franz Tost, el director general de Toro Rosso, no había motivo por el que pensar que Jaume no estaría en la categoría reina este año: Alguersuari debutó en la Fórmula 1 con la intención de aprender y llegar al 2010 preparado para competir. Y eso es lo que va a hacer esta temporada.

Y entonces ¿porqué tantas dudas alrededor de su confirmación para este año? Pues bien, en primer lugar una de las razones es la económica. Llegar a un acuerdo no ha sido tarea fácil, sobretodo en un momento dónde muchos pilotos se ofrecen a los equipos (sobre todo a los nuevos) como pilotos de pago; y las comparaciones siempre son odiosas. Pero por suerte para el catalan, parece ser que ya ha habido un acuerdo y solamente queda solucionar "una serie de detalles contractuales".

Pero por otro lado, no nos podemos olvidar de que las actuaciones de Alguersuari no han sido estelares, que digamos. Es verdad que todo era nuevo para él, y que la decisión de dar el salto definitivo a la categoría fue muy precipitada a mi entender. Y Jaume supo gestionar la presión a la perfección. Pero al fin y al cabo, la Fórmula 1 busca buenos resultados. Y Alguersuari abandonó en 5 de las 8 carreras en las que participó. Es duro, pero el piloto catalán sabe que pertenece al programa de jóvenes pilotos de Red Bull, siempre tan exigente, y dónde, si no vales o no gustas, te echan como le ha pasado muy recientemente a Mirko Bortolotti...

Hay que mirar hacia adelante. Será el compañero de equipo de Buemi, y le llega la hora de la verdad. Ahora ya no es un entreno; Alguersuari también compite. Que se confirme oficialmente es cuestión de días: No hay que temer por Jaume Alguersuari; al menos, de momento. Va a tener que demostrar que está al nivel. Seguirá aprendiendo, pero tiene que conseguir resultados. Estará sometido a una gran presión, pero eso no es nada nuevo para él. Siempre ha sido así, y ahora no será diferente.

Falta de previsión

Queda menos de un mes para que los nuevos monoplazas empiecen a rodar sobre el asfalto, pero parece ser que no veremos a todos los equipos en los entrenamientos de febrero. Y puede que hasta no estén presentes en la primera cita de la temporada en Bahrain. O al menos eso es lo que ha dicho Bernie Ecclestone, que asegura que "varias escuderías no estarán" en la primera parrilla de la temporada.

Es algo que ya se veía venir. Es un hecho que ya se vislumbraba aquél ya lejano mes de junio, cuando se anunciaron a los nuevos equipos que iban a entrar en la categoría reina este 2010. No había que ser un genio para ver que no solo se había valorado el proyecto deportivo y económico. No, habían entrado en juego muchos más elementos. Los problemas económicos de Campos Meta no son nada nuevo, y ya por entonces se sabía que no les iba a ser nada fácil crear un equipo de Fórmula 1 y todo lo que ello conlleva sin problemas.

Pero quién tenía que darse cuenta de ello no se dió cuenta o, mejor dicho, no quiso darse cuenta. Y ahora se encuentran con que varias escuderías no van a estar el 14 de marzo por problemas económicos. Está claro que Ecclestone hace referencia a dos de los nuevos, USF1 (que todavía no ha anunciado ni a sus pilotos), y el equipo español Campos. Y puede que hasta Toro Rosso esté en problemas, ya que este es el primer año que no cuenta con toda la ayuda de su "hermano mayor" Red Bull.

El patrón de la Fórmula 1 dice estar seguro de que "la situación es dramática". Pero esto pasa por no ser objetivo. Por no ver quién estaba preparado para dar un salto tan grande como este y quien sí. Y lo digo porque uno de los candidatos en junio para adquirir el sí de la FIA y estar en la Fórmula 1 fue el equipo Epsilon Euskadi. Un equipo con la experiencia de Joan Villadelprat, con años de trabajo; un equipo que cuenta con unas espectaculares instalaciones y el primer túnel del viento en España. Un equipo que llegaba sin prisas, pero sin pausa.

Pero nadie quiso verlo. Y ahora, pasa lo que pasa. Incluso con la reducción de costes, es muy difícil para las nuevas escuderías salir adelante. Estaba claro que esto pasaría. Ya en junio se vió. Pero algunos se taparon los ojos e hicieron oidos sordos. Y ahora el problema es aún mayor. Queda poco tiempo, y no hay margen para hacerse atrás. Pero mirado de otro lado, se lo merecen. Por querer más de lo que podían tener. Aunque, eso sí, si hubieran sido realistas desde el comienzo, un equipo llamado Epsilon Euskadi estaría a las puertas de debutar en la Fórmula 1, y con garantías de hacerlo bien. No como otros...

Siéntete como Fernando Alonso

Fernando Alonso ya viste de rojo Ferrari y ha empezado a disfrutar de sus primeros días junto a la escudería del Cavalino Rampante. Y ahora, gracias a Shell V-Power, tu también puedes empezar a sentirte como el asturiano y disfrutar del mismísimo carburante de Ferrari para tu coche, además de hacerte con una colección de reproducciones oficiales Ferrari.

Para conseguirlo, solo tienes que acercarte a cualquiera de las estaciones de servicio Shell y repostar un mínimo de 30 litros de sus productos diferenciados Shell V-Power (gasolina o diésel). Gracias a esta acción, podrás elegir uno de los seis modelos Ferrari por sólo 1 euro: desde el FXX Evoluzione hasta el monoplaza número 54 construido por Ferrari para la Fórmula 1, el F2008, pasando por el 599 GTB Fiorano, el 360 GTC, el 612 Scaglietti o el 430 Scuderia.

Utilizando el carburante Shell V-Power, puedes estar seguro de contar con el carburante de Ferrari, pensado para tu coche. Y es que Shell utiliza lo que aprenden en la pista con Ferrari para traerte a ti Shell V-Power: la manera perfecta de dar mayor eficiencia a tu motor a través de una combustión limpia.

Y qué mejor que disfrutar de un carburante de alto rendimiento y a la vez poder coleccionar las reproducciones oficiales de los Ferrari a escala 1:38, realizada por Mattel y en exclusiva para Shell... Unos modelos que además cuentan con una característica revolucionaria: cada reproducción (menos el monoplaza de F1) tiene instalada una memoria que permite programar hasta quince comandos direccionales y que hace que el coche gire en los sentidos programados.

Pero los clientes que prefieran optar por cualquier otro tipo de carburante Shell también tienen opciones de llevarse las fantásticas miniaturas, repostando también un mínimo de 30 litros y pagando 2,5 euros por cada pieza de la colección.

Así que no hay excusas. Tú también puedes ser como Fernando Alonso y tener un Ferrari en casa. Pero tienes que darte prisa, ya que esta promoción acaba el día 31 de marzo, aunque también hay más regalos en juego en http://www.hazlorealidadconshell.com/.

Cambio de escudería

Que el equipo Campos Meta tiene problemas económicos no es ningún secreto, pero que esto obligue a su (hasta el momento) único piloto, Bruno Senna, a buscarse otro equipo, es realmente una sorpresa. De momento, es solo un rumor que viene de Brasil y que algunos periódicos italianos ya han sacado a la luz.

A principios de semana se veía claro que los problemas económicos de Campos habían superado al equipo. Tanto, que es muy probable que pronto veamos a Adrián Campos anunciar que vende parte del accionariado al empresario multimillonario Tony Teixeira. Parecía que la contratación de Senna y la consecuente aportación de dinero a través de sus patrocinadores iba a ser suficiente; pero ya no lo es.

Se dice que Bruno podría estar negociando cambiar a la escudería Toro Rosso, y que Campos estaría buscando pilotos de pago y que aportaran una gran cantidad económica al equipo. Todavía es un rumor, pero poco a poco más medios de comunicación se van haciendo eco de la notícia, y nadie lo desmiente.

El que podría salir muy mal parado de todas estas negociaciones es Jaume Alguersuari. Todo apuntaba a que sería el segundo piloto de la escudería italiana, pero a medida que pasan los días todo parece más difícil para el piloto catalán. Unos dicen que también es una cuestión de dinero, pero por otro lado algunos piensan que Jaime debería seguir adquiriendo experiencia en una categoría inferior: ya sea otro año en las World Series o pasar a la GP2.

Aunque, por otro lado, esta situación también podría abrir las puertas a otro piloto español, el campeón de la F2 Andy Soucek, a dar el salto definitivo a la categoría reina. El madrileño cuenta con una buena ayuda económica, sobretodo después de ganar el campeonato de F2, y podría ser una solución para Campos: dinero, y un piloto español, todo en uno.

De la Rosa pilotará para Sauber

Puede ser que Kamui Kobayashi conozca en breve a su compañero de equipo. Y es que parece que el anuncio es inminente: Pedro Martínez de la Rosa pilotará para Sauber en 2010. De momento, solo lo confirma Roger Benoit, un corresponsal de Formula 1 del periódico suizo Blick, pero parece ser que en cuestión de días será oficial.

De esta manera, el hasta ahora piloto probador de McLaren habría puesto punto y final a su búsqueda de un asiento oficial para la nueva temporada. Además, con este acuerdo, De la Rosa habría ganado la partida al tercer piloto de Ferrari, Giancarlo Fisichella, que también buscaba hacerse con este asiento.

Tendremos que esperar para la versión oficial, pero todos los rumores indican que Pedro está muy cerca de volver a hacer lo que más le gusta: competir.

A la carrera por un asiento

Enero 2010. Los primeros entrenamientos colectivos de pretemporada se acercan. Faltan 3 semanas para que todo empiece a rodar de nuevo, y aún hay 5 asientos vacantes para la nueva temporada. 5 asientos y decenas de pilotos que compiten por hacerse con uno de ellos y ganar. Saben que no se pueden dormir, tienen que mantener un buen ritmo y correr con fuerzas hasta la meta.

Y una de estas metas es el equipo Sauber. Kamui Kobayashi ya está confirmado, y para la otra plaza luchan pilotos como De la Rosa, Heidfeld o Fisichella. Hasta el campeón del mundo del '97, Jaques Villeneuve, dice tener opciones de volver. El pistoletazo de salida hace tiempo que se dió, y está claro que hay pilotos que llevan más ventaja que otros: también entra en juego la experiencia de cada uno y el dinero. Y si no que se lo pregunten a Andy Soucek, que ya ha visto como Lucas Di Grassi le ganaba la partida en Virgin Racing.

Otra meta diferente es la de Renault. Diversos pilotos luchan por convertirse en el compañero de equipo Robert Kubica. Aquí se barajan muchos nombres, desde dar continuidad a Romain Grosjean hasta Ho-Pin Tung, Jerome D'Ambrossio o Nick Heidfeld. Unos están más cerca que otros, pero aún no hay nada decidido.

Igual que en los nuevos equipos. USF1 aún no ha confirmado a nadie, aunque sí que han dicho que apuestas por dos pilotos novatos. Esto hace pensar que De la Rosa ya está descartado, y en cambio nombres como Pechito López, James Rossiter, Jonathan Summerton o Alexander Rossi adquieran más importancia. Y por otro lado, Campos solo tiene confirmado a Bruno Senna. Para acompañarle, suenan nombres como el mismo De la Rosa, Vitaly Petrov o Pastor Maldonado, y hasta Nelsinho Piquet.

Y una última incógnita es la que encotramos en el equipo Toro Rosso, donde siguen sin confirmar la presencia de Jaume Alguersuari para esta nueva temporada que está a punto de empezar. Hay rumores que dicen que le están pidiendo más dinero para seguir, aunque también hay quien dice que el equipo no está muy contento con su rendimiento. Aunque es algo difícil de entender si se tiene en cuenta que las carreras de la temporada pasada le tenían que servir para entrenar, y que era este año dónde tenía que competir...

Pase lo que pase, lo que está claro es que llegamos al último tramo de esta larga carrera. Son momentos difíciles y de muchos nervios para muchos de los pilotos que esperan hacer su sueño de llegar a la F1 realidad. Pero tienen que apresurarse; la meta ya se empieza a vislumbrar desde la lejanía, y no queda mucho tiempo antes de que los motores vuelvan a rugir.